黑龙江未来5年普速铁路规划目标：开工5条，谋划推进10条！

黑龙江省正式印发的黑龙江省“十五五”规划纲要，明确“十五五”普速铁路建设目标：里程突破6000公里、电气化率达49%。规划聚焦沿边铁路新建与既有线路扩能改造，系统布局“开工建设+谋划推进”两大梯队，共15个项目。计划开工5条普速铁路、谋划推进10条普速铁路，形成“近期落地、远期储备”的梯次推进格局。

一、计划开工5条普速铁路

黑龙江省“十五五”计划开工的5条普速铁路具体包括黑河至嘉荫至乌伊岭沿边铁路、宝清至迎春铁路二期、哈尔滨至绥化至北安（龙镇）铁路改造、绥化至佳木斯铁路改造、牡丹江至图们铁路改造。

黑龙江十五五规划中的普速铁路项目

其中黑河至嘉荫至乌伊岭沿边铁路线路全长约364.46公里，其中利用既有北黑铁路115.29公里，新建孙吴至嘉荫至乌伊岭段249.17公里，为国铁III级客货共线单线铁路，设计时速100公里，预留160公里/小时提速与电气化条件。

全线拟设黑河、孙吴、逊克、嘉荫、乌伊岭等车站，总投资约78.25亿元。最新线路起自黑河站，沿黑龙江边境向南，经黑河市孙吴县、逊克县、嘉荫县，接入汤旺河站。

项目曾于“十三五”启动前期设计，后因资金与规划调整暂缓，去年又重启了可研相关工作。今年该铁路项目纳入国、省级“十五五”规划，开工确定性显著提升。

宝清至迎春铁路二期（朝阳至迎春段）线路起自双鸭山市宝清县朝阳站，向东延伸至鸡西市虎林市迎春站，全长47.92公里，为国铁II级单线铁路，设计时速100公里，以货运为主、兼顾客运，主要承担宝清地区煤炭、粮食外运功能，衔接既有福前铁路，形成双鸭山至东方红铁路通道重要组成部分。

目前正推进可研编制与用地、环评等前置手续办理，有望“十五五”中期开工。

宝迎铁路二期

哈尔滨至绥化至北安（龙镇）铁路改造线路全长约320公里，起自哈尔滨枢纽，经绥化市、海伦市、黑河市北安市，终至五大连池市龙镇站。

由于龙镇至黑河段升级改造工程是按照时速160千米客货共线电气化铁路、国铁Ⅰ级线路标准建设，因此预计哈尔滨至绥化至北安（龙镇）段也是按此标准进行，目前暂时还没有确定。

此前该项目已纳入国铁集团“十四五”储备规划，但去年哈尔滨局集团答复表示：“部省会谈会议纪要明确商定路地双方深入研究绥北龙改造必要性和建设时机，适时启动。”

绥化至佳木斯铁路改造线路全长约380公里，起自绥化站，经庆安县、铁力市、南岔县，终至佳木斯站，是连接哈尔滨与佳木斯的东部铁路干线，也是哈佳铁路重要组成部分。

改造内容预计包括电气化改造、线路平顺化整治、车站升级，设计时速提升至160公里等。项目已纳入我国中长期铁路网规划，黑龙江省正联合国铁集团推进前期工作，预计“十五五”中后期开工建设。

牡丹江至图们铁路改造工程线路全长约190公里，起自牡丹江站，经宁安市、东京城镇，终至吉林省图们站，是黑龙江连接吉林、对接朝鲜的重要跨境铁路通道。改造内容包括电气化改造、提速升级、病害整治，设计时速由80公里提升至120公里，目前正开展前期方案研究与两省协调。

黑龙江省铁路规划示意图

二、谋划推进10条普速铁路

黑龙江“十五五”计划谋划推进的10条普速铁路大概可分为沿边铁路4条、腹地铁路6条，可重点填补边境地区与省内腹地铁路空白，从而为“十六五”及远期铁路建设奠定基础。

沿边铁路的4条铁路中，绥芬河至东宁至珲春铁路全长约190公里，连接绥芬河、东宁口岸与吉林珲春，可完善东部沿边铁路网；韩家园至呼玛至黑河铁路全长约320公里，项目可填补大兴安岭东部边境铁路空白，对接黑河口岸。

汤旺河至鹤北至名山至富锦铁路全长约310公里，线路衔接伊春、鹤岗、佳木斯，可完善中部沿边铁路网。创业至饶河至东方红铁路全长约220公里，可填补东部边境铁路空白，对接饶河口岸。

黑龙江省铁路规划

腹地铁路的6条线路中，哈尔滨至明水至五大连池至嫩江铁路全长约350公里，可填补哈尔滨西部至嫩江铁路空白，串联五大连池旅游区。哈尔滨至肇州至大安铁路全长约200公里，连接哈尔滨与吉林大安，加强黑龙江与吉林西部互联互通。

哈尔滨至通河至佳木斯铁路全长约280公里，可缓解哈佳铁路压力，新增哈尔滨至佳木斯东部通道。亚布力至雪乡铁路全长约80公里，为旅游专线铁路，有助力冰雪经济发展。

向阳川至抚远铁路改造全长约150公里，属于既有线电气化改造，可提升抚远口岸运输能力；鸡西至虎林既有铁路改造全长约180公里，改造后可提升鸡西、虎林地区煤炭、粮食运输效率。