上海
如今的汽车市场，随着电气化时代的到来，以及车上越来越多的辅助与安全配置，不断增加的整备质量已经成为每一款新车都不得不面对的巨大挑战。一个车系每次更新换代，往往都伴随着数百公斤的重量增长。例如现款宝马G90 M5，车重达到2.45吨，相比上代增加了570公斤，也因此喜提“巴伐利亚大秤砣”的“美誉”。
不过，相比喜欢用马力来抵消车重劣势的德国车企，日系车企似乎还是更偏向坚持轻量化路线。马自达旗下的经典跑车系列MX-5便是一个典型代表。
马自达全球销售与市场总经理Manabu Osuga向媒体透露，他们已经开始研发新款MX-5，并且还有一个令人兴奋的消息，那就是下一代MX-5将坚持把车重控制在1吨以下，以实现马自达“每克必争”的减重策略。目前的现款MX-5 ND车型根据配置不同，整备质量基本在1050-1100公斤左右，那倘若真的可以实现这个目标，那意味着下一代MX-5将会比现款车型还要更轻。
当然，要实现这个目标还是非常具有挑战性的，当前全球排放法规日趋严格，对于安全判定的标准也在不断提升，但为了应对这些法规所增加的设备都会导致车重增加，与纯粹追求驾驶乐趣的理念相悖。
Manabu Osuga进一步表示，马自达一直在评估电气化技术，如果在未来可以符合MX-5的核心设计理念，也会考虑采用。但MX-5是一款因其轻盈灵巧而备受车迷钟爱的轻量化跑车，以目前的电气化技术，所带来的增重是不可接受的，这无法让车迷满意，因此马自达坚定地认为，下一代MX-5继续使用内燃机才是正解，至少可以再晚一点迎接电气化。
但不管最后是否真能做到这个目标，当多数车企选择用越来越大的马力掩盖重量时，马自达却依然在做减法，即便在动力上几乎毫无竞争力，但只为保留那份最纯粹的操控乐趣，在性能车/跑车领域，这样的选择已经非常少见。不得不说，这种不为市场妥协、坚持驾驶本质的态度，让马自达这份偏执显得更加可贵。
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