老挝油荒，中国小电驴卖疯，而你还在吐槽油价涨价：享受的是国运

老挝闹油荒了，全国两千五百多家加油站，关了将近一半，油价飙涨百分之四十，老百姓排三个小时的队加不上一箱油。

然后呢？

中国小电驴卖爆了，爱玛、雅迪、欧派这些牌子，在老挝的门店直接被挤爆，库存清零，补货速度完全跟不上需求。

顺便还有个消息，在所有加油站要么关门要么限购的时候，唯一一个不限量供油的，是中石化。

对的，被万众吐槽的三桶油，其实也非常努力的在海外赚钱。

看懂这两个新闻了么？有时候被国家保护的太好的人，遇到点小问题，就喜欢吐槽，但实际上，我们已经过得比世界上绝大部分的人都好了。

老挝为什么会油荒？

很多人可能不知道，老挝是一个百分之百依赖进口成品油的国家。自己一滴油也炼不了。更要命的是，它九成的油来自一个地方，泰国。

这就好比你家里不会做饭，每天三顿全靠隔壁老王送外卖。

老王要是哪天不送了，你就得饿着。

偏偏今年中东局势一紧张，国际油价往上蹿，泰国自己的供应也吃紧，给老挝的油就开始断断续续。再加上老挝外汇储备本来就紧巴巴的，买油的钱不够，供应商一看你付不起款，那对不起，先不发货了。

几个因素叠在一起，油荒就来了。

老挝六七百万人口，摩托车是绝对的主力交通工具。油没了，不是出行不方便的问题，是生活停摆的问题。

菜运不进城，孩子上不了学，打工的人去不了工地。

一个国家的毛细血管，说堵就堵了。

而就在这个时候，老挝人突然发现，嘿，隔壁中国人卖的那个电动摩托车，好像不用加油啊。

中国人的提前布局

接下来这段才是我真正想聊的。

中国电动车在老挝卖断货这件事，很多人的第一反应是：那不就是因为没油了嘛，被逼的呗，很正常嘛。

对，但只对了一半。

你想想，如果老挝闹油荒的时候，中国电动车在当地一家店都没有，一辆现货都找不到，那就算老挝人想买，也买不着啊。

真实情况是什么？

欧派、雅迪、爱玛这些中国品牌，在老挝已经布了50多家门店。注意，是油荒之前就布好了。

这意味着什么？

意味着中国制造业在东南亚的渗透，不是临时抱佛脚，不是看到你出事了赶紧过来捞一把。人家是提前三五年就把渠道铺好了，把售后网点建好了，把价格打到老挝人能接受的区间了。

油荒只是按下了一个启动键。

你以为是天时，其实是人谋。

而且不只是老挝。

你去看看整个东南亚，越南、柬埔寨、缅甸、菲律宾，中国电动两轮车的渗透率这两年在疯狂往上走。

东南亚有将近4亿辆摩托车，这个市场大到什么程度？比整个欧洲的汽车保有量还大。

中国企业是怎么打这个市场的？不是靠砸广告，是靠一个村一个村地铺，一家店一家店地开，把维修师傅培训好，把配件仓库建到离用户最近的地方。

说白了，这就是中国制造业最恐怖的地方，不是某一个环节强，是从研发到生产到物流到渠道到售后，整条链子都能打。

而且打的不是高端市场，打的是全世界最广大的普通人市场。

我说到这里要插一句。

中老铁路，2021年底通车的那条。很多人当时还在讨论这条铁路到底值不值，能不能回本。你现在看看，中国电动车能在15天内从工厂发到老挝门店，这条铁路功不可没。

基建的价值，从来不是通车那天就能看到的，它是在这种时刻才显出来的。

中石化的国际布局

还有就是中石化。

不仅没关，还宣布不断供，不涨价，不限量。

一个国家大部分的加油站几乎全关了，老百姓到处找油，然后他们发现有一个地方还亮着灯，还在正常营业，上面挂着中石化的牌子。

这不只是一个商业行为。

老挝人看到的是：在最难的时候，中国企业没有跑，没有趁火打劫，而是稳稳地站在那里。

而对于在老挝的中国人来说，这个感受更直接，你在异国他乡，整个国家乱成一锅粥，但你知道有一个地方能加到油，那个地方是你自己国家的企业开的。

说实话，这种安全感，你在国内可能体会不到。因为你被保护得太好了。

油价涨了你会抱怨，电费贵了你会吐槽，这都正常。但你可能从来没想过一个问题：为什么中国最多就是涨价，但从来没有闹过油荒？

不是因为中国产油多。

中国是全球最大的原油进口国之一。但中国有战略石油储备，有多元化的进口渠道，有自己的炼化能力，有中石化中石油这样的国家队在全球布局。

你加的每一升油背后，是一整套国家级的能源安全体系在兜底。

前几天国际油价暴涨，按照我们的定价机制，要调价，国家掏钱硬压了一半的涨价，这事儿，居然还是很多人吐槽。

那就多看看老挝吧。

我经常说，中国人被这个国家保护得有多好，你出一趟国就知道了。不是说国内什么都完美，牢骚谁都有。但你在国内能随时加到油、随时叫到外卖、随时收到快递、出门扫码就能骑车，这些你觉得理所当然的东西，在很多国家是奢侈品。

这种差距，不是某一个人、某一家企业造成的，是整个国家的基建、制造业、物流体系几十年积累出来的。

你以为你在享受便利，其实你在享受国运。

各位大佬觉得呢？