多地交通枢纽携手高德，探索网约车接驳“最后100米”新解法

在超大规模城市治理的微观战场上，交通枢纽的接驳效率正迎来一场精细化的升级。

长期以来，大型高铁站、机场的网约车接驳区常因“人找车、车等客、路难认”成为出行痛点。近日，新民晚报记者调研发现，以杭州、深圳、上海、北京为代表的枢纽场站，正通过深度政企协作，携手高德等企业将接驳精度细化到“车位级”。这种“场站方主导、数字化助力”的模式，正从个案试点走向全国。

空间感知的“车位级”跨越：让找车不再像迷宫

在杭州东站和上海浦东机场，提升疏运效率的核心在于“确定性”。

杭州东站作为全国首个实现“车位级引导”的枢纽，通过与高德的数据链路互通，实现了物理空间的深度映射。乘客打车下单后，高德地图App能够将接驾车辆所在的通道编号与车位序号精准推送给乘客。

“车位级引导”在上海浦东机场也得到了验证。通过打通“人、车、场”三方数据，机场智慧屏与手机端信息实时联动。旅客只需跟随App指引或车位顶灯，即可直达对应的车位号。

“以前旅客在停车场找车像进迷宫，现在是‘按图索骥’。”场站管理人员表示，这种精准匹配有效缩短了司乘汇合时间，让接驳车位的周转效率提升了数倍，从源头上缓解了枢纽内部的交通积压。

流程衔接的“秒级”联动：扫码即走背后是治理闭环

如果说杭沪两地重在“空间引导”，深圳北站的探索则更聚焦“流程效能”。

在深圳北站，一种名为“一码出行”的接驳模式正在刷新枢纽疏运的“深圳速度”。乘客在候车室闸口扫码，系统即时放行对应的车辆并为其匹配车位，省去了司乘双方反复确认位置的繁琐环节，将沟通成本降至最低。

这种精细化治理，不仅体现在技术的灵活支撑，更源于场站运营流程与平台能力的深度耦合。深圳北站将既有空间改造为专门的网约车上客区，配合数字化的调度系统，让“人车汇合”高效有序。这不仅优化了接驳体验，更是政企协作下对既有枢纽资源利用率的一次深度挖掘。

统筹保障的“全天候”支撑：编织韧性交通网

在北京，这种深度的技术配合在应对客流高峰时，则展现出强大的城市韧性。

面对春运期间“八站两场”的超大规模客流，北京市交通委统筹调度，高德则作为“技术主攻手”，形成了一套完整的接驳方案。针对深夜抵京、地铁停运等关键时段，各网约车平台成立应急保障车队，对需求缺口动态补位。

与此同时，高德配合场站通过实景导航、AR指引等工具，引导旅客快速抵达官方指定上车点。这种多方协作模式，确保了枢纽疏运在高峰时段不“掉链子”，让旅客的回家路既有速度，也有温度。

趋势：精准接驳成为智慧枢纽的“新标配”

杭州的“车位级引导”、深圳的“一码出行”……这些案例并非孤立的“盆景”，而是全国交通枢纽升级浪潮中的典型样本。

据行业观察，目前全国多地交通场站均进入改造升级的“快车道”。这些升级的背后，有着共同的逻辑：场站引入成熟的技术能力，通过对信息流的深度互通，实现疏运能力的倍增。

交通行业分析人士认为，这一轮升级呈现出清晰的路径特征：场站方负责顶层设计，科技企业提供精准的指引工具。这种“场站出题、科技答题”的配合模式，实实在在地打通了接驳的“最后一百米”，也为全国其他城市的场站升级提供了可复制的样板。

当精准接驳逐渐成为全国场站的“标配”，枢纽将不再是旅途中拥堵的节点，而是展现城市智慧的始发站。从“人找车”到“车等人”再到“人车同步”，这些细微变化的背后，是城市治理向“精细化服务”的转型。而政企协作，正成为推动这一转型的关键力量。

原标题：《多地交通枢纽携手高德，探索网约车接驳“最后100米”新解法》

栏目编辑：裘颖琼

本文作者：新民晚报 金志刚

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