英国造不出来？中国船企斩获苏格兰政府18亿订单

3月24日，广船国际与苏格兰海事资产有限公司（Caledonian Maritime Assets Limited，简称CMAL）签署2艘新一代客滚船建造合同，标志着广船国际在客滚船国际市场的布局再获突破，进一步巩固了其在全球客滚船建造领域的领先地位。广船国际董事、总经理周旭辉，CMAL首席执行官Kevin Hobbs代表双方签署合同。

作为中国客滚船建造领域的标杆企业，广船国际深耕客滚船研发建造近三十载，凭借深厚的技术积淀、成熟的建造体系和卓越的项目履约能力，在全球市场中极具竞争力。此次签约的2艘新一代客滚船，总长140米、宽23.4米，可容纳200名乘客，车道长度1400米，配备4台发电机及4.5MWh电池，采用混合电力推进方式，兼具绿色环保、节能高效等优势。

据悉，这份合同价值约为2亿英镑（约合人民币18.37亿元）。新船建成后，将投入苏格兰北部阿伯丁至柯克沃尔/勒威克航线，替换已运营近三十年的老旧船舶，全面提升当地航线的运输效率与服务品质。

签约仪式上，CMAL首席执行官Kevin Hobbs表示，经过多轮严格评审，广船国际凭借最优投标方案从多家国际知名船厂中脱颖而出。他高度认可广船国际在客滚船建造领域的专业实力，坚信其能够凭借丰富经验，为苏格兰北部群岛渡运体系交付两艘可靠、高效的优质船舶。

周旭辉表示，CMAL作为苏格兰国有企业，在当地公共交通体系中发挥着重要作用。此次合作是双方携手共赢的良好开端，广船国际将充分发挥自身在客滚船研发、建造、质量管控等方面的核心优势，严格按照国际标准打造绿色节能、安全可靠的高质量船舶，全力支撑苏格兰当地公共交通事业升级，助力完善区域渡运网络，为当地民众出行和物资流通提供坚实保障。

据了解，CMAL这一造船项目在去年9月启动招标，邀请四家船厂参与竞标，包括两家土耳其船厂、Stena UK与一家中国船厂组成的联合体、以及广船国际。投标方案的评审采用70%的技术指标与30%的财务指标的加权评分制，由CMAL专家小组及独立专家共同进行评分。最终广船国际被认为优势明显，从其他竞争对手中脱颖而出成为首选中标方。

值得一提的是，CMAL这一项目并未邀请任何英国船厂参与投标，因此遭到质疑。不过CMAL表示，没有英国船厂表达兴趣、或具备建造此类船舶的能力。

有报道称，CMAL是因为其在英国本土船厂建造的船舶出现新问题，因此决定转向中国船厂订造新船。过去几年来，苏格兰更新船队的举措屡屡引发负面报道，原因在于老旧船舶频发故障，且两艘由苏格兰本土船厂Ferguson Marine建造的渡船不仅交付延期，还出现了各种问题。

据了解，2015年Ferguson Marine赢得了苏格兰政府合同，负责建造两艘7040总吨、1000客位LNG动力渡船，当时该项目被视为最先进船型，原计划于2018年交付，总成本为9700万英镑。然而项目问题频发、成本不断攀升。2024年11月，首制船“Glen Sannox”号终于交付运营，比原计划晚了6年。

然而，在正式运营的一年来，“Glen Sannox”号问题频发，因需修复由振动引起的船体细微裂纹而暂时停航，此项维修将涉及更换新螺旋桨。第二艘姐妹船“Glen Rosa”号交付期现推迟至2026年第四季度。据称，该项目最终成本可能达到最初预算的五倍。

Caledonian Maritime Assets Limited（CMAL）拥有渡船、港口及码头，以及为苏格兰西海岸、克莱德河口和北方群岛提供关键渡船服务所需的基础设施。CMAL目前拥有37艘渡船。其中32艘由Calmac Ferries Ltd运营，往返于苏格兰西部的岛屿和半岛之间；另有3艘由Serco Northlink Ferries运营，往返于奥克尼群岛与设得兰群岛。

据了解，广船国际是目前全球交付豪华客滚船纪录最多的中国造船企业。早在2003年，广船国际为瑞典Gotland公司建造并交付了两艘当时世界上最先进的豪华客滚船“VISBY”号和“GOTLAND”号，被称为“中国第一船”。这是当时中国船厂有史以来承接的最高价值的民用船舶，它的成功建造，标志着中国造船业打开了长期由欧洲人垄断的高档客滚船市场，填补了中国造船史上的多项空白。

去年10月，广船国际中标新西兰政府两艘穿梭于南北岛之间的全新大型渡船建造项目，并于11月与新西兰政府负责采购新渡船并建设港口基础设施的Ferry Holdings公司签署正式合同，订单总金额达到6亿新西兰元（约合人民币23.90亿元）