F1从亏损到吸金38.7亿，LVMH1.5亿助力大众化转型

每到三月，F1就是上海最热门的词汇之一。

今年的F1中国大奖赛，三天涌入23万人。票务市场溢价疯狂，一张正赛看台票要万元起。2025年的数据显示，F1给上海带来的直接经济影响约24.7亿元，间接影响约69.1亿元。而今年，官方预估将带动综合消费超50亿。

自2004年落沪以来，F1在上海经历了一段从高门槛小众竞技到全民娱乐的进化史。在2026-2030年的新合约下，上海仍是F1在中国的唯一站点，且肉眼可见的，它已经具有了点燃整座城市热情的潜力。

除了赛场所在的嘉定，外滩、南京路、西岸等城市地标在赛前一周便搭好了主题快闪。在兴业太古汇，奥迪F1快闪店与LV邮轮、全球最大的星巴克组成了一个人流巨大的热门打卡三角。迪士尼乐园里，米奇米妮换上赛车服互动，园内还卖着赛事独家周边；连接市区与赛场的11号线及多个换乘站，都喷上了F1品牌广告。上海化身「F1痛城」。

热度在社交媒体持续发酵，娱乐明星的到场、车手们的场外花絮，都是流量焦点。F1还带动许多人涌入上海，据携程，赛事期间79%的旅游产品购买者为外地游客，平均在沪停留长达3天，赛场周边酒店预订量激增125%。

我们认为，其中值得关注的因素包括：

1，F1本就是超级IP，且正因一系列大众化、娱乐化的运作，处在商业价值的高点。

2，上海用调动政府、企业、品牌的「全城办赛」，承接并进一步放大了F1的影响力。

3，上海之外，已有新加坡样本在前，而上海经验对国内其他城市的可复制性在于——比赛如何融入城市生活。

F1是全球顶级的体育IP，但它的商业价值经历过起伏，中间一度发展停滞。2017年，美国自由媒体集团收购F1，开始了一系列大众化、娱乐化运作，也把F1的商业价值带到新高点。

据官方去年统计，F1全球粉丝8.27亿，全年营收超38.7亿美元，旗下10支车队平均估值已超过34亿美金。其比赛站点遍及全球五大洲，赛事直播在全球190多个国家和地区扩散。其中，中国是F1受众增长最鲜明的市场之一，粉丝总数达2.21亿，甚至超过了传统F1狂热大国巴西的总人口。

且F1正在变得越来越值钱。

过去五年，F1的全球官方合作伙伴数量从12个增至27个。全球最大奢侈品巨头LVMH集团宣布2025年起开启与F1的合作，合同一签就是10年，据《福布斯》披露，LVMH年度赞助金额高达1.5亿美元，是此前劳力士报价的三倍。

迪士尼在今年铺开与F1的多年全球合作「奇速全开（Fuel the Magic）」，开启内容共创（如F1主题WEBTOON漫画、赛车主题形象等）。迪士尼消费品部总裁Tasia Filippatos在去年的大中华区2026消费品启动大会上表示：「在那些我们还没有涉足，或是粉丝不多的地方，我们同样有东西可以提供」。

今年F1上海站期间，迪士尼与Gentle Monster、优衣库、名创优品推出三方联名产品，米奇和米妮换上赛车服在赛场与游客互动。

但就在十年前，F1还差点成为赔钱买卖。

在私募基金公司CVC接盘的10年里，F1主要面向贵族富豪，观众群体严重老化，营收逐渐下滑。自由媒体集团接手后，先是取消社交网络曝光禁令，又推出流媒体F1 TV，后与奈飞合作纪录片《极速求生》。

一位体育营销专业人士告诉我们，「找奈飞拍摄《F1:极速求生》，是F1大众化过程中十分重要的转折点。」

在奈飞为F1拍纪录片的2019年前后，亚马逊、Apple TV等多个流媒体都在找大IP做纪录片，且反响良好。包括ESPN和奈飞拍摄的迈克尔·乔丹《最后一舞》，亚马逊拍摄的曼城、阿森纳纪录片《孤注一掷》。

这不是偶然。本质上是流媒体平台兴起后，需要在电视版权外找到新的标杆内容，为IP做故事性、人物主题的纪录便是一种可操作的方式，而IP本身也需要新的纪录方式来激活，因而变得更大众化、娱乐化，也更有商业空间。

去年，布拉德·皮特主演的现象级电影《F1:狂飙飞车》，彻底将F1从一个神秘、技术至上的世界，变成一个大众可视、可玩的全球体育娱乐产品。

更大众、更时尚、更生活化之后，F1与品牌的关系也在变。

此前与F1合作的品牌主要集中在能源、化工、电信及金融行业，而新赛季的赞助中，有LVMH这样的奢侈品，还有人工智能、加密货币和快消品牌。

在上述体育营销专业人士看来，「F1在赞助层面最具标志性的突破，就是LVMH集团的入局」——因为最注重稀缺性的头部奢侈品，如今也要借助F1来拉近与大众的距离，缓解增长困境。

在比赛站点上增加有「围场里超级碗」的迈阿密站，和主打深夜狂欢的「轰趴之城」拉斯维加斯站，也被其认为是F1加速娱乐化的体现。

一个更大众、更娱乐的IP，也吸引来了更泛化和年轻的观众。

数据显示，F1受众超过半数是近五年增加的，35岁以下粉丝占比43%，女性粉丝占比42%。

今年上海赛场，带着应援物观赛的年轻粉丝空前之多。我们就遇到，一位19岁女孩从山东赶来，特意花400多定制了拉塞尔应援扇。还有新入坑的二次元选手向我们科普：为什么勒克莱尔的「本命宝可梦」是风速狗，因为它的忠诚和速度都无比匹配；为什么维斯塔潘在上海很少跑商业，因为他正在酒店苦练马里奥赛车。

社媒上，关于F1的热门话题也不是超车技术、机械工艺，而是更具生活气息的车手OOTD、圈层应援与商业行程。这种从硬核竞技向泛娱乐的转变，让部分核心车迷「觉得有点怪」。

但长期来看，一项运动要想获得更长久的生命力，可能就是要首先保证有人不停地讨论它。

IP在变，传播方式在变，办赛方式自然也要变。近年来，F1办赛最大的改变是「变得多元化了」。例如，不再要求必须有专业赛道，城市街道也可以成为赛场。

这意味着，更多的城市可以用更大众、更娱乐的方式加入进来。

F1上海站的典型特点之一就是全城办赛：广泛联动政府、企业、品牌、居民、游客，调动全城参与热情。也只有调动尽可能多的热情与吸引力，才可能承接一个如此大众、有如此商业价值空间的IP。

其中，政府起到最基础的搭台作用。

承办方是另一个关键角色。

按照F1的商业体系，久事需向F1支付高额的承办费，以换取门票收入及本土商业开发权，还要承担场馆维护费和赛事期间的运行成本。

这都要求久事必须要有更深度的商业化运营，才能覆盖成本并扩大利润。

这两年，久事通过看台修缮与临时增设扩充了两万余个座位，今年又将票价总体上浮10%左右。据权威机构，今年其三天现场票房收入达1.9亿元，较2025年增长35%。今年加入F1的淘宝闪购和途虎养车，均是与久事达成的单站本土合作，与F1全球商业体系「分灶吃饭」。

品牌方的参与，让政府与承办方的工作得以落地。

F1首席商业官Emily Prazer曾说，「上海站展现了全球最密集的赞助商激活。」上海本就是消费之都，汇聚了不少品牌，F1进一步调动了他们的热情与创意。百事、PUMA、喜力打造了大型创意快闪，从PUMA手上拿下奔驰车队的adidas还联动了苏翊鸣、拉塞尔和窦靖童，一起做活动。

苏翊鸣和拉塞尔在adidas活动上

反过来对上海来说，之所以要全城办赛，除了覆盖赛道成本，也有自己与时俱进的综合诉求，这些诉求也影响着它的举办方式。

往更大的层面看，举办能吸引全球注意力的大赛总归是展示城市形象的一个窗口。但在城市发展的不同时期，想要通过这个窗口展示的形象是有差异的。

曾参与上海引入F1的相关负责人曾公开表示，2004年，上海引入F1的初衷「很简单」，当时上海国际知名度有限，「顶级体育赛事是传播城市形象的强力载体」。

实际上，在本世纪头10个年头，整个国家都想要在国际舞台发出自己的声音，2008年北京奥运会、2010年上海世博会，都是体现。但到了现在，上海已经有了国际大都市、国际消费之都等名号，它目前更需要的，是更实在的消费数据的增长。毕竟，新一代亚洲中心的名额竞争还是非常激烈的。

我们在此讨论F1的IP效应，讨论上海如何城市办赛，是希望找到城市应该如何用大赛、大活动来带动城市消费的共性与通道。

新加坡滨海湾赛道被公认为F1商业运作的巅峰，去年开启「赛车+顶级演唱会+顶级社交」模式，邀请权志龙、喷火战机乐队等巨星演出，赛事期间到场观众超过30万，境外游客占比可达50%左右。

今年上海站也明显加强了这类高端配套，票务端推出「住宿+餐饮+观赛」一体化套餐；比赛期间，梦龙乐队巡回演唱会也在上海体育场开唱。

作为城市型国家，新加坡土地资源有限，无法造专业赛道，只能办街道赛，但这个局限反而促成了创新。

新加坡结合自己极致的滨海湾城市特点，首创了F1史上的第一场夜间街道赛，既照顾到欧洲转播时间，又打造了顶尖的夜间派对。街道赛的精髓在于「赛场即商场」，比赛一结束，几万名游客可以直接步入旁边的商场、酒吧和餐厅。新加坡之后，迈阿密、拉斯维加斯也引入街道赛。

我们前面提到的体育营销专业人士，从上世纪90年代末就关注F1，从他的观赛经验来看，体验更好的可能就是新加坡这种街道赛+综合娱乐的形式。

不用「花费两三天，耗在路上四五个小时，就为看一场比赛」，而是可以「找一个不错的酒店，在房间里就能看到车在赛道上跑」，「比赛结束还有演唱会，体验非常丰富」。

网友分享的新加坡F1现场

但他也提醒道，办街道赛是有门槛的。街道赛需要在城市中心举办，新加坡在交通疏导与人流管控等城市规划措施上，早已被公认为全球办赛的范本，且很早就通过私家车「零增长」等政策锁定车辆总基数。这都不是其他城市可简单复制的。

另外在时间规划上，新加坡将F1定在9月前后，刚好填补了商务会展和休闲游客显著减少的「季节性缺口」。

所以，新加坡经验的核心不在于必须街道赛或者必须娱乐化，而是：先确立一个精准的商业解法，再依托政府号召力与资源配置推动赛事落地，同时尽量融入原本的城市生活。

尽可能与城市融合，已经成为国内一些商业地产的学习方向。经常被国内商业项目学习的泰国暹罗天地，就利用湄南河将商业与城市界限模糊，增加人流到访。

上海和其他城市可沿袭的正是这一点。对上海来说，本就有郊区赛场，成本已经存在，但可通过联动其他城区、调动品牌，来实现自己的商业化解法，并尽可能地让赛事生活化。久事相关负责人就曾公开提到，今年选择徐汇滨江作为F1联动主场，就是看中了这里丰富的水岸资源、工业遗存、庞大的人流量和商圈资源。

上海赛车场场外观赛人群

最终，一个由IP本身的内涵、传播方式、商业价值、承接方式、参与互动方式带来的改变，会投射在每一个普通人的感知里。

就像上周末，当我们在西岸暴走一万步后，坐在由标志性工业船坞改造而成的「喜力P房」里，花55块钱买两杯冰啤酒，眼前是一辆巨型悬浮的赛车，觉得F1也没那么遥不可及。

或许城市办赛、办活动的更理想状态，就是让越来越多的场外普通观众，也能沉浸其中。