十几万买的车位难停车难上下，西安一小区多位业主反映车位小，呼吁修改10年前老标准

“我家买的两个紧邻的车位难上车、难下车，停在中间车位上连后备箱盖子都无法完全打开。由于车位前的通道距离也比较紧张，倒车入库也很难。旁边靠墙的车位不仅和我们一样，靠近右后轮的墙体上竟然还开有一扇向车位内开的门。这种情况在小区不是个例，号称‘第四代住宅’、‘纯改善型住宅’，车位却是这样的，让我们如何使用？”西安城东一小区业主李先生说。

三辆车都停到车位后难上也难下

　　 3月24日，华商报大风新闻记者来到该小区，东门前的道路尚未修好，小区各楼栋层高都相对较低，且配备有挑高较高的露台，绿化也很好，属于低密改善型房屋。来到小区9号楼负一层，大玻璃的楼栋门看起来也很漂亮。但来到车位上，情况就有点尴尬了。

　　 李先生买的两个车位一个靠柱子，一个居中间。家里的两辆车都属于SUV车型，比一般轿车尺寸要大一些。两辆车端端正正地停在车位上后，两车中间的两个后视镜如果没有收起来几乎快要顶上，即便收起来，人想要挤过去也不容易。

　　 而想要上中间车位的驾驶位，左边的车门仅打开一部分就已顶上了旁边车位上的车身。要上车就必须得挤上去，衣服擦着车门，若身体肥胖一些可能就无法上下。下车也是一样难。

　　 除此之外想要打开后备箱也不容易，因为空间有限，后备箱盖无法完全展开。

　　 靠柱子的车位因为柱子本身有宽度，车门打开后占了柱子后面的空间还能下来。但若柱子另一边的车位也停了车，下车后想要走出车位也不容易，必须得挤着出来。

　　 和李先生家的两个车位处于同一区域的靠墙车位右后边墙体上还开有一扇门。把这扇门闭好后，7号楼业主聂先生把自己的车试着开到这个车位上，由于前面距离也很紧张，前后倒了三次才把车倒进车位。这也是一辆SUV，停好后聂先生费了很大功夫才从驾驶位下来，从两辆车中间的空隙侧着身子挤了过来。

各车位尺寸包括施划线在内

基本是宽2.4米长5.3米

　　 李先生和记者现场用卷尺测量发现，车位左右两侧的车位线宽度10厘米，前面的车位线宽度15厘米。

　　 靠柱子的车位，若从左边线外侧量起到中线的中间，宽度是240厘米，但若从左边线内量到右边线内宽度仅为225厘米；长度从后面车位线的外沿量到前面车位线的外沿是530厘米。但这个车位后面距离后墙还有25厘米空间，所以这个车位后备箱还可以完全打开的。

　　 中间的车位，从左边线中间到右边线中间也是240厘米，但若从左边线内量到右边线内宽度是230厘米；前后线的距离和靠柱子的车位一样，从后面车位线的外沿量到前面车位线的外沿是530厘米，但车位后面和墙体的距离，一半是25厘米，一半仅为12厘米，这也正是为什么中间车位无法完全打开后备箱的原因。

　　 靠墙的车位，从中间车位线中线到右边车位线边线宽度是240厘米，但若是线内到线内距离也是225厘米。车右侧前边车位线外距离墙体仅5厘米。车右侧后边墙上开设的门是向内朝着车位开的，但若是推开就会压占了很多车位空间。这不由得让人疑惑：若此门常用，这个车位根本就没法用；若此门不用，为何要开设这个门？有业主说，可能这是个消防门，是为了应付消防检验而专门设置的。那既然有消防方面的用途考虑，为何还能在这地方施划车位？

　　 在地下车库，记者注意到，不止一个区域是这样，除了9号楼下李先生家车位所在区域外，14号楼下的樊先生也遇到了同样的问题。他的车位靠柱子，车也是一辆SUV，因为旁边车位都还未停车，上下暂时不是问题。前边车位线外缘到后面车位线外缘532厘米，但因车位后面就是墙几乎没有额外空间，后备箱因此无法完全打开。现场测量，左侧边线外缘到中线中间宽度是240厘米，线内的净宽也是225厘米。

　　 通过现场测量可以看出，这些车位基本都是按照同样尺寸，即包括车位线宽度在内满打满算为2.4米宽、5.3米长。

　　 除此之外，几位业主对车库出入口进来以后的第一个拐弯处的宽度，以及两排停车位之间的过道宽度都觉得过于狭小。记者现场观察发现，几辆进出车库的车辆在拐弯时确实把两个方向的车道都占据了，如果业主们全部入住后，出入口附近的交通会成卡点。

向物业反映“车位小”的有200多位业主

　　 据李先生介绍，车位是1月底才交付的，他们家以每个十几万元的价格买了两个车位，这些车位并无产权。

　　 在该小区物业办，一位物业人员说，最近向物业反映“车位小”这个问题的业主有200多人，他们已经报给了开发商。建议联系开发商售后服务中心，咨询问题如何解决。

　　 在开发商售后服务中心，一位工作人员和李先生及记者一起到9号楼及14号楼下的几个车位现场了解情况并做了记录，他表示会把这些情况向上级反映。沟通中讨论起测量结果，他问了一句：2.4米宽和标准对上了没有？他表示自己不是公司发言人，最后结果需要看他们公司最后如何答复。

目前施行的是10年前的标准

业主呼吁应适时修改

　　 记者查询发现，目前实施的行业标准仍然是住房和城乡建设部2015年12月发布的《车库建筑设计规范》（编号为JGJ100-2015）。该设计规范自2015年12月1日起实施。

　　 规范中要求，机动车库应根据停放车辆的设计车型外廓尺寸进行设计。机动车设计车型的外廓尺寸可按表取值，表中所列设计车型有五类，分别是微型车、小型车、轻型车、中型车（分客车、货车）、大型车（分客车、货车）。其中，小型车外廓尺寸为总长4.80米、总宽1.80米、总高2.00米。

　　 那么参照该数值设计出来的小型车车位的大小究竟应该是多少？根据该规范中所列的相关表格，小型车的最小停车位宽度，在住宅小区最常见的垂直式停车方式、平行通车道方向的最小停车位宽度，无论是前进停车还是后退停车，均为2.4米；而通(停)车道最小宽度，前进停车为9.0米，后退停车为5.5米。

　　 2.4米宽度的停车位，对于老旧小区、一般小区来说，因为小车多，使用起来问题并不大；但这样的尺寸显然无法满足号称“第四代住宅”“改善型住宅”小区业主们的停车需求。

　　 多位业主给记者说，现在国家倡导建“好房子”，倡导大家多生孩子，所以一个家庭父母、老人、两个孩子六七个人是很常见的，适应这样的出行的需求，三排的六座车、七座车越来越普遍，另外SUV车型也越来越多。但车位还是按照十几年前的标准来设计和建设的，这如何让人出行方便？希望相关部门能切实重视业主们的呼声，适时修改不合时宜的老标准，让大家真正能在“好房子”里过得更舒心。

来源：华商报大风新闻