再获1亿美元融资，轻舟智航：加速L4级自动驾驶布局

本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 刘杰 北京报道

3月23日，轻舟智航宣布完成D轮新一轮1亿美元融资。本轮融资由某国内头部主机厂、宁波宁海兴泰合基金、梁溪科创产业母基金（博华资本管理）、华德科创以及某头部汽车电子零部件公司等产业投资方及投资机构联合投资。

从这笔资金的落地来看，行业的关注点正在发生变化。相比过去更看重技术前景，当下资本开始更在意企业的量产进展以及项目能否真正落地。

产业资本集中入局

此次融资中，产业投资方的集中入局是最值得关注的一点。从投资方来看，不只是单纯的资金支持，更偏向实际上的合作。尤其是某国内头部主机厂和某头部汽车电子零部件企业的加入，使轻舟智航在整车端与供应链环节形成更紧密的衔接，有助于降低项目推进过程中的对接成本，并提升量产落地的效率。

当前，比亚迪、吉利汽车、长城汽车、上汽集团等头部主机厂整体市值仍在高位，资金更多投向了汽车行业的关键技术环节，包括自动驾驶。而既有技术积累、又已经进入量产阶段的轻舟智航更容易被资本选中。同时，宁波宁海兴泰合基金、梁溪科创产业母基金的资金参与进来，则体现了地方政府对自动驾驶与物理AI产业的政策支持，更容易获得场政策和资源的支持。

从资金用途来看，本轮融资的投向较为明确，主要集中在技术研发和团队建设两个方面。轻舟智航方面对《华夏时报》记者表示，这笔1亿美元资金将重点用于推进前沿物理AI技术，尤其是“世界模型+强化学习”等方向，来支撑公司向通用物理AI和L4级自动驾驶进一步延伸；同时，也将用于加强公司团队建设和人才储备，为后续业务扩展打基础。在发展方向上，轻舟智航表示“自动驾驶是通往物理AI的最佳入口”，未来将把更多资源放在L4自动驾驶及相关技术上，并同步推进海外市场布局。

从企业自身来看，这轮融资更多体现的是对其技术能力与落地进展的认可，轻舟智航向记者详细介绍了其在高阶智能驾驶方案上的推进阶段及近期关键进展。轻舟智航方面表示，在L2++领域，截至2026年，“乘风”系列智能辅助驾驶系统累计搭载量已超过100万台，合作车企接近10家，量产车型接近30款；2026年1月，基于地平线征程6M芯片的城市NOA方案实现量产上车，在较低算力平台上实现了接近更高算力方案的功能表现。与此同时，公司推出“轻舟乘风2.0”方案，形成覆盖高速NOA、城市NOA到高阶融合方案的产品体系。按照规划，2026年新增合作车型有望超过50款，其中大部分将搭载城市NOA功能，高阶智能驾驶正逐步向更主流价位车型下探。

在L4层面，轻舟智航发布的“Robo-X”自动驾驶平台，正尝试以通用技术底座支持Robobus、Robovan、Robotaxi等多类产品。目前公司已经进入无人物流车领域，并在金华、芜湖、宁波等地开展实际运营，探索“量产即运营”的模式。同时，Robotaxi业务也在按节奏推进，计划于2026年启动小范围试点，并在2027年进入规模化。

中国智驾进入关键拐点

轻舟智航此次D轮融资及相关布局，不只是企业自身发展的延续，也在一定程度上反映了自动驾驶行业的变化方向。

2026年以来，物理AI成为行业最热的关键词。黄仁勋在2026年CES大会上将其定义为“能够理解自然规律的人工智能”，马斯克也曾将智能汽车形容为“带轮子的半感知机器人”。两者的共同点在于，自动驾驶本质上需要在真实物理世界中完成感知、理解和决策，因此，自动驾驶的发展重点正在从单一功能转向对真实环境的理解与应对能力，而轻舟智航将资金投入“世界模型+强化学习”等方向，正是顺应了这一行业趋势。

从行业整体来看，2026年前后自动驾驶正在出现多方面的进展。技术上，端到端模型逐渐成为主流方向，特斯拉推进的纯视觉方案也在向更高阶自动驾驶能力演进；成本层面，小马智行新一代Robotaxi系统的硬件成本明显下降，单车改造费用随之降低；政策层面，2025年底工信部公布首批L3级自动驾驶车型准入许可，对责任划分给出更清晰界定。在此背景下，以L2++规模化为基础、同步推进L4商业化的模式，正逐步成为更多企业的现实选择。

对于行业竞争格局，轻舟智航认为，当前中国智能驾驶市场正进入关键拐点，行业格局趋向于“一超多强”，随着技术验证阶段的落幕，竞争核心已从单纯的算法比拼，转向工程化落地效能、成本控制与数据闭环效率的综合较量。如今，“智驾平权”已成为行业共识，城市NOA功能正加速向10-15万元级主流市场渗透，行业竞争日趋激烈，无论是头部车企的全栈自研，还是第三方方案商的差异化突围，都在抢占市场先机。

在这样的竞争环境下，轻舟智航方面向《华夏时报》记者表示，其核心竞争力主要体现在三个方面，一是拥有深厚的Waymo基因，始终将安全放在首位；二是具备领先的技术量产能力，能够实现前沿技术与量产落地的高效衔接；三是秉持客户至上的利他精神，精准匹配车企需求。

而面对头部玩家加速扩张的行业环境，轻舟智航向记者明确了保持增长的策略：“加速全球化布局与L4级自动驾驶布局，向通用物理AI继续迈进。”

“当前行业发展仍面临多重挑战，包括政策与立法节奏的不确定性、安全问题的潜在风险、价格战等车企的生存压力。这些都是整个行业需要逐步解决的问题。”汽车行业分析师周跃对《华夏时报》记者表示，“但不可否认的是，此次轻舟智航此次完成1亿美元融资，既为自身发展提供了新的动力，也有助于推动行业向技术成熟化，中国智能驾驶的拐点正在出现。”

责任编辑：李延安 主编：于建平