2026中国发展高层论坛 “德系三巨头”在华战略集体OTA

汽势Auto-First｜李德喆

作为中国最高规格的国际经济论坛，中国发展高层论坛见证了跨国企业在华战略的迭代升级。

在今年的论坛上，连续参会多年的奔驰、宝马和大众集团负责人再次释放深耕中国的强烈信号：

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松则重申，“在中国、为全球”的双向赋能战略，承诺未来24个月在华推出数十款新产品，扩大在华研发布局，推动中国研发技术反哺全球。

宝马集团董事长齐普策则以“筑桥人”身份发声，强调宝马对华承诺不因领导层更迭而改变，将通过新世代车型实现中国技术全球输出，持续深化与中国伙伴的创新合作。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆明确表示，坚定看好中国市场，将持续加大重点领域投入，巩固外资车企领先地位，推动“在中国，为中国”战略落地见效。

回过头来看，德系车企三巨头在论坛上的发言和表态，正是中德汽车产业在新时代发展的一个缩影，清晰勾勒出从“市场深耕”到“本土创新”，再到“双向赋能”的战略转型轨迹。

奔驰的发言核心，凸显了“创新赋能”的升级，实现了从“本土适配”到“全球反哺”的角色蜕变。

2021年，康林松接过蔡澈的接力棒，以“虽非故土，亲似家园”传递长期深耕的决心，强调中国作为全球战略支柱的地位，持续扩大在华研发布局。而在两年前，他的发言重心开始转向本土创新升级，提出中国是关键创新中心，全球研发任务向中国团队转移。

2026年，康林松宣布未来24个月在华推出数十款新产品，融入中国“十五五”高端制造浪潮。如今，奔驰中国研发团队已从“需求反馈者”变为“创新驱动者”，与中国科技企业合作的智能驾驶技术反哺海外市场，中国方案也正成为奔驰的全球标准。

宝马的发言始终围绕“合作共赢”，展现了从“长期伙伴”到“筑桥人”的战略升级。

同样是在2021年，齐普策以论坛外方主席身份发言，提出“家在中国”的理念，强调中国是最重要市场，沈阳基地累计投资超千亿，彰显深耕决心。

而在过往的几年间里，宝马聚焦电动化与数字化提速，提出建立德国以外最大研发网络，与宁德时代、亿纬锂能等本土企业深度合作，拥抱中国电动车市场的爆发式增长。2025年，齐普策提出“合作2.0”概念，聚焦AI、可持续与智能制造，推动生成式AI与大模型在产品中的应用，倡导国际产业融合。

今年，齐普策的视频致辞则是以“筑桥人”为核心，强调开放合作的重要性，宣布新世代车型作为本土化程度最高的产品，将实现中国技术向全球输出，即便领导层更迭，宝马在华深耕的决心始终未变。

而大众汽车的发言主旨，则始终紧扣“本土化”核心，实现了“战略布局”到“成果交付”。

2025年，奥博穆首次参会便明确提出“在中国，为中国”战略，强调中国已成为大众全球价值创造核心与技术引领者，宣布启动本土研发、供应链与智能网联车型开发。彼时的发言，既是对中国市场重要性的重新定位，也是应对全球汽车产业变革的战略表态。

仅仅一年后，奥博穆的发言重心转向“中国反哺全球”，宣告该战略进入成果落地期——2026年大众将在华推出13款全新新能源车型，至2029年新发车型超30款，大众安徽与众08、上汽大众ID. ERA 9X等本土研发车型陆续亮相，中国实践正为欧洲转型提供借鉴，中国市场已从“追随者”变为定义行业变革的动力源。这种转变背后，是大众在华40余年的深耕积累，更是对中国创新生态蓬勃力量的认可。

从三家车企的发言主旨演变中，能清晰看到一个共同趋势：中国市场的角色已从“产品销售地”升级为“创新策源地”与“全球战略枢纽”。

如果说，过去，包括德系车企在内，跨国车企多是将全球技术、产品引入中国，聚焦市场拓展与产能扩张；而现在，它们纷纷将研发、供应链、数字化等核心环节向中国转移，重点转向本土创新与双向赋能。这背后，是中国汽车市场的持续成熟——连续17年稳居全球产销第一，新能源汽车连续11年领跑世界，完善的供应链与蓬勃的创新生态，让中国成为全球汽车产业变革的核心引擎。未来，随着中国“十五五”规划的推进，相信跨国车企将继续深耕中国，以开放合作之心，共绘汽车产业高质量发展的新篇章。（部分图片来自网络）