越南如今可谓是如坐针毡,日子难熬的很。
日前,越南向其各大航空公司发布通知:由于油价上涨,各国全面收紧航空燃油出口,航空燃油高度紧缺,从4月起,各机场都要缩减航班班次,同时还要为那些因缺油无法执飞的飞机预留停机位。
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说到底,越南如今这般窘迫境地,还真不能怨天尤人。如果当初下定决心建成南北高铁,现在就算航空运输网瘫痪,也有铁路托底,而不是彻底陷入被动局面。
01 航油告急,越南彻底陷入被动
受中东局势影响,全球能源运输受阻,高度依赖外部供油的越南无疑成了此次能源危机的最大“受害方”。
要知道,越南自身连三分之一的航空燃油都产不出,超过三分之二都是依赖进口,其中还有60%来自中国和泰国。
如今中泰两国因保供自身能源需求,全面禁止对越的航油出口,相当于直接掐断了越南的能源命脉。而短期之内,也没有其他愿意出口航空燃油的卖家。
不得不说,当初的越南有多豪横,如今就有多狼狈。早期图着飞机又快又便宜这点小利益,在建南北高铁这件事上一直优柔寡断,最后让自己的“命门”被掐住。
毕竟,越南的地势优越,河内和胡志明市两大核心地距离1100公里,本就非常适合建高铁,成为串联南北、稳定通勤、提高物流效率的主力。
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早在2006年,他们就嚷嚷着要建一条全长1517公里的南北高铁,如今20年过去,还是毫无进展。一会儿说自己没钱,一会儿又在中、德、日、韩技术间左右摇摆,想着既要又要,占尽便宜。
到现在为止,越南国内运行的还是米轨铁路,时速仅有100公里左右,真是把一手好牌打得稀烂。
这次能源危机不就是个赤裸裸的教训,一个只靠外部供给、无法给自己兜底的国家,一旦国际形势发生变化,到头来只会落得满盘皆输的下场。
02 目光短浅,高铁拖了多年
归根结底,还是越南战略眼光短,没有提前做好战略储备,这一点可以向我国学习。如今石油战略储备充足,可以坚持半年。
而我国有丰富的经验,是因为之前被西方多次卡脖,比如核磁共振、盾构机等。
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不得不说,要想不被卡脖子,还是得靠自身发展。而越南在建高铁上兜兜转转20年,最终还是绕不开我国,因为他们知道,我国的科技实力过硬,可以真正帮他们把南北高铁建成落地。
03 如今的越南,两手空空
现如今,越南既深陷航油紧缺危机,又没有铁路坐镇兜底,简直是毫无退路。说白了,还是因为自己目光短视所致,造成了自身交通运输结构如此落后。
毕竟,从胡志明市到河内,坐老旧米铁轨至少需要30个小时,票价还昂贵,最低也要86美元,高的话能达到110美元;而航空出行,正常也才120美元,便宜时只要57美元。
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就为了“贪”这点小便宜,硬生生把长远利益给舍弃了。
殊不知,要是把高铁建成,根本不会落得如今窘迫的局面。就算没油了,也能靠煤、水供给,甚至还能从国外购电。毕竟电无国界,只要有线,列车就能运转。
只可惜,越南把小账算的太过精明,最后算成了糊涂账。
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