裁员超50%，卖一台亏1255元：二十余载沉浮，国产机皇还是倒下了

就在3月13日，那个曾经让无数数码发烧友彻夜排队的魅族，传出了让人心里发沉的消息。

内部人士透露，公司近期正在经历一场“伤筋动骨”的组织变动。预计超过50%的员工将离开公司，涉及约400人。调整完成后，手机相关的剩余员工大约只剩400人。这部分人一部分要整合进Flyme车机团队，另一部分则转向AI软件的深水区。

虽然魅族官方回应说，这是为了从硬件驱动转向AI软件驱动的“战略转型”。但我们都明白，那个曾经在论坛里死磕产品细节的机皇，在手机硬件这条路上是真的撞到了南墙。

回看2025年的账本，魅族的退场其实早有预兆。拿出货量来说，魅族全年只卖了约98万台手机。你要知道，在它巅峰时期，这个数字是两千万。在中国手机市场年出货接近3亿台的大背景下，魅族的份额萎缩到了1.27%，彻底掉进了那个叫“其他”的统计类目。

硬件业务全年亏损高达12.3亿元，平均卖掉一台手机，魅族就要净亏1255元。这种“割肉求生”的状态，魅族已经持续了整整七年。

屋漏偏逢连夜雨。2025年末开始，全球存储芯片价格疯涨。由于魅族出货量太小，在供应链面前根本没有议价权。大厂能靠千万级的订单摊平利润，而魅族这样的规模，BOM成本一抬高，生存空间就被彻底锁死。原计划上市的魅族22 Air，也因为成本失控直接取消了。

这二十三年的故事，其实就是中国手机产业的一场大梦。

2003年，黄章带着姐姐借来的10万元现金，在珠海创办了魅族。那时候我们提起魅族，第一反应是MP3。2006年，魅族M6系列年销售额破十亿，是当之无愧的国产第一。那时候黄章就有一股子倔劲，产品品质一定要甩开那些组装货。

后来iPhone横空出世，黄章果断砍掉MP3，转身杀入手机圈。2009年2月，第一款手机M8上市，两个月卖出十万台。那是很多中国人的第一台智能机，连微软总部都把它收进了展厅。

转折点出现在2015年。阿里投了5.9亿美元，魅族签下了一份三年的销量对赌协议。为了冲销量，魅族疯狂发新机，一年能推约20款产品。虽然出货量冲到了2200万台，跻身国产五大巨头。

但后果也很严重：产品线太乱，品牌的高端味儿淡了，老用户开始失望。对赌没完成，后续资金断了，魅族就开始了漫长的掉队。

2022年，吉利旗下的星纪时代收购了魅族，黄章退居二线。吉利看上的并不是魅族的硬件，而是那套好用的Flyme系统。他们想用魅族的交互能力，来补齐汽车座舱的短板。

拿最新的成绩单来说，Flyme Auto车机系统在2025年的上车量突破了226万台，接入了二十多款车型。在手机硬件全面收缩的今天，这块业务反而成了魅族最拿得出手的东西。

就魅族22的发布来说，CMO万志强曾感慨，遇到的困难比过去22年加起来都多。在商业的世界里，只有情怀是活不下去的。

现在魅族把重点放在了AI软件与Flyme开放生态。手机硬件虽然暂停了国内自研，但品牌基因可能会以AI眼镜以及车机系统的形式继续活在吉利体系里。

在技术的巨轮面前，单靠初心远远不够。如果没有规模以及稳定的供应链支撑，再美的产品也难逃市场的洗礼。2026年3月的这场大裁员，并不是突然的告别，而是多年积累问题的自然爆发。

参考文献： 《魅族的二十年：一杯敬明天 一杯敬友商》，2025年10月相关报道。 魅族科技战略转型公告以及组织架构调整内外部说明