全球油价涨疯了！中国电动汽车将成最大赢家？

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环球零碳

碳中和领域的《新青年》

首图来源：法新社

摘要：

霍尔木兹海峡封锁、能源危机升级，将成为中国品牌电动车大规模替代燃油车的重大契机。

撰文 | Penn

编辑 | 小澜

→这是《环球零碳》的第1923篇原创

美以伊冲突进入第四周，短短20天，全球局势突变，能源运输要道霍尔木兹海峡的封锁正在扩散为一场全球经济灾难。目前，战火已扩大至能源基础设施领域，这标志着海湾能源风险显著升级。

在此冲击下，原油、天然气和成品油价格飙升。虽然近期国际油价因美国总统特朗普的言论剧烈震荡，但美国WTI原油和英国布伦特原油价格仍处高位，均较战前上涨超过35%以上。

随着中东冲突不断升级，普通老百姓为战争买单的日子也不出意外地到来了。加油站大排长龙、人均“加满”的情景也正在再次上演。

3月23日24时，汽柴油零售价格应进一步上调。国家发改委当天宣布实施临时调控，行政命令压降涨幅后，国内汽、柴油价格每升分别上调约0.87元和0.95元，以北京为例，95号汽油进入“9”元时代。

2026年以来，国内成品油价格已多次上调。在此次调整之前，92号汽油零售价累计上涨0.92元/升。虽然此次调价幅度已经减半，但这也是2026年年初以来五次上调价格中幅度最大的一次。

在最新的这一轮油价调整前，全国多个地区加油站排起长队，挤满了赶在调价窗口关闭前“囤油”的私家车，甚至队伍排到路口都成了常态。有车主在社交平台吐槽：“为了省几十块油钱，花了半个多小时排队，但又不得不来。”

事实上，中东地缘冲突升级后，加油站大排长龙的现象正在全球各地上演。这一景象折射出消费者对油价变动的敏感性，而这种敏感性正外溢至汽车消费领域。而油价暴涨，从来不是简单的“加油贵了”，更是一次对出行成本、产业格局的全面冲击，也让油电之争的天平，再次向新能源发生倾斜。

上世纪70年代的“石油危机”，让省油耐用的日系车在全球市场迅速崛起，丰田、本田等品牌凭借小排量、低油耗的技术优势，一举打破美系大排量车的垄断地位，开始称霸全球。如今这一剧本似乎正在重演，只不过这次的主角换成了中国新能源汽车行业。

在国际原油市场经历史诗级风暴之际，中国新能源汽车产业凭借深厚的技术积淀、极致的成本控制与全产业链优势，或将迎来新一轮红利期。

图说：油价重回“9元时代”

来源：东方财富

先看国内的情况，2026年前两个月，受车辆购置税、补贴政策调整，国内新能源乘用车市场降温，燃油车零售量占比连续两个月领先。据乘联分会统计，1月和2月，新能源汽车渗透率分别为38.6%和44.9%，低于2025年全年54%的平均水平，同比也分别下跌2.4和4.1个百分点。

但进入3月以来，随着中东冲突升级，面对持续走高的成品油价，不少油车车主已经开始感到“肉疼”。从用车成本看，本轮油价上调对消费者支出带来了明显影响。以北京地区价格计算，调价后一辆50升油箱的汽车加满一箱92号汽油，消费者需多支出46.5元。

不少原本打算入手燃油车的消费者，直言“再等等，先看看电车”。部分消费者已经开始将目光投向新能源汽车，某合资品牌4S店的销售顾问坦言，最近到店看燃油车的人少了很多，很多客户都转而咨询电车，问得最多的就是“充电成本比油费省多少”。

油价持续上涨已经助力推高新能源汽车销量。数据显示，3月1日～15日，中国乘用车新能源市场零售28.5万辆，较上月同期增长36%。乘联分会预计，3月国内乘用车零售销量约为170万辆，其中包括新能源汽车约90万辆，新能源乘用车在总量中占比（渗透率）重新回归50%以上，达52.9%。

乘联分会秘书长崔东树对《财经》表示，若油价持续高位，或将导致燃油车月度销量较正常水平下滑5%左右；另一方面，较高的油价将促使更多消费者选择新能源汽车，在排除其他政策变量干扰的情况下，有望推动新能源汽车渗透率继续提升2个-3个百分点。

图说：呼和浩特市准备加油的车辆排起长队

来源：内蒙古日报

在东南亚市场，马来西亚的比亚迪经销商反馈显示，短短两周内订单量已接近过去一个月的水平。消费者的决策逻辑异常清晰——油价上涨带来的用车成本压力，使得电动车成为更具经济性的替代方案。

在距离伊朗约1770公里的河内，阮黄子英表示，由于客户到访量翻了四倍，他的VinFast展厅不得不增聘销售人员。自伊朗战争爆发以来的三周内，该展厅已售出250辆电动汽车。这意味着每周销量超过80辆，是2025年平均销量的两倍。

在泰国、新加坡、菲律宾、印度尼西亚等国家，比亚迪、长安、奇瑞、小鹏、广汽、零跑等近10家中国汽车品牌的新能源汽车订单也在激增。

泰国工业联合会汽车行业协会发言人苏拉蓬·派西帕纳蓬表示：“此前我们对2026年电动汽车的需求并不乐观，因为政府补贴减少导致电动汽车的价格与传统燃油汽车相比吸引力下降。如果油价维持在当前水平或进一步上涨，我们预计电动汽车的需求将大幅增长。”

亚洲开发银行首席经济学家阿尔伯特·帕克表示：“油价上涨总是有利于向电动汽车转型。它能创造经济激励，加速绿色转型。”

图说：油价冲击下亚洲消费者转向电动汽车

来源：彭博社

同样的剧情也正在澳大利亚上演，最近两周，特斯拉、比亚迪、广汽等多家车企在澳大利亚的新能源车销量出现明显上涨，多家车企线下门店客流量环比增长超过30%，与此同时，这些车企乘胜追击推出具有吸引力的优惠力度，进一步抢占燃油车市场份额。

而这背后是，霍尔木兹海峡航运受阻后，这个高度依赖进口成品油的国家正面临前所未有的能源冲击，数百座加油站相继断供，储备告急，全国深陷一场燃油供应危机。

根据FCAI（澳大利亚联邦汽车工业商会）数据，澳大利亚2月新能源汽车销量增速较1月的8.4%，提升至11.8%，创下历史新高。其中，特斯拉、比亚迪分别占据新能源车销量榜前两席。在这个月，中国汽车品牌新车销量首次超过日本车，日系燃油车份额被中国新能源车分流。

广汽国际相关人士告诉第一财经记者，3月10日以来，澳大利亚几乎所有中国新能源汽车销量都明显上涨，公司在当地仍处于起步阶段，目标是与其他中国车企共同做大当地的新能源汽车蛋糕，通过差异化产品性能、限时促销等方式吸引当地消费者实现“油转电”。

与此同时，欧洲的消费者也开始转向购买电动汽车。今年2月，德国插电式汽车销量合计大涨 27%。在法国，纯电动汽车需求激增 28%，而汽油车、柴油车及混合动力汽车销量则出现下滑。前两个月，纯电动与插电式混合动力汽车销量占比已超过欧洲市场的三分之一。

杰富瑞以菲利普 · 胡舒瓦为首的分析师团队指出，电动汽车与插混车型需求持续增长，正让比亚迪、零跑等中国车企受益，这些品牌已在十多个欧洲市场抢占份额。2 月份，比亚迪与拥有名爵品牌的上汽集团销量分别同比增长 162% 和 12%，双双超越特斯拉。两家车企合计销量达 40,314 辆，占据欧洲市场 4% 的份额。

图说：等候发运的新能源汽车

来源：法新社

全球能源版图的剧烈震荡，往往是产业霸权更迭的超级催化剂。两次石油危机，深刻改写了全球汽车产业格局：第一次成就了日本汽车，第二次则继续强化日系车优势，并为后来韩系车崛起铺垫了市场环境。

如今，新一轮 “石油冲击” 正在上演。“霍尔木兹海峡封锁、能源危机升级，将成为中国品牌电动车大规模替代燃油车的重大契机。” 乘联分会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，油价上涨对中国新能源汽车海外销量整体呈现长期利好、短期承压的格局。

他指出，高油价扩大了新能源车企的成本优势，欧洲、中东、东南亚等对燃油成本敏感市场需求提升，为中国车企出海提供增量空间。但短期也面临石油化工零部件成本上涨、国际物流受阻等压力，一定程度压缩利润与交付效率。

他称：“不过，长期而言，油价高位运行将持续强化中国新能源产业链竞争力，叠加海外政策友好环境，有助于巩固出口优势，推动品牌在全球市场份额进一步提升，同时倒逼企业加快海外本地化布局以对冲风险。”

据《日本经济新闻》网站21日报道，日本汽车制造商2025年全球累计汽车销量小幅下降至约2500万辆，自2000年以来首次跌落榜首。中国车企去年全球累计销量为近2700万辆，超越日本首次跃居世界第一。

全球汽车影响力版图的重构，不再是预言，而是正在发生的事实。在新一轮“石油危机”来临之际，世界各地那些在加油站前算账的普通人，正用自己的选择，推动中国新能源汽车登上新的高峰。

参考资料：

[1]https://www.bloomberg.com/news/newsletters/2026-03-20/asian-consumers-turn-to-evs-amid-iran-oil-shock

[2]https://www.caixin.com/2026-03-23/102426448.html

[3]https://www.caixin.com/2026-03-23/102426509.html

[4]https://wallstreetcn.com/member/articles/3767986

[5]https://wallstreetcn.com/articles/3768222

[6]https://www.yicai.com/news/103099766.html

[7]https://finance.biggo.com/news/jWG_GJ0BTwP6zY3H5onP

[8]https://www.nbd.com.cn/articles/2026-03-23/4304616.html

[9]https://tech.ifeng.com/c/8rkuYL4qtnk

[10]https://www.cls.cn/detail/2306777

[11]https://cn.nikkei.com/china/ccompany/61866-2026-03-23-09-43-18.html

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