英国拟将HS2高铁时速由360公里降至300公里，速度或落后于印度高铁

简介

据英国政府官网消息，英国政府正在考虑通过降低HS2高铁项目的设计时速，以控制项目成本并加快项目交付进度。英国交通大臣海蒂·亚历山大表示，将HS2高铁最高时速从原规划的360公里降至约300公里，有望节省数十亿英镑，并推动铁路更早投入运营。

英国交通大臣透露，HS2公司首席执行官马克·怀尔德已被要求评估降低列车运行速度对项目成本及建设周期的影响，并计划于今年7月中旬提交报告。根据政府设想，HS2最高运行速度可能调整为时速300公里，与英吉利海峡隧道高速铁路HS1的运行速度相当，较原设计时速下降约16.67%。她表示正在努力寻找一切机会减少项目复杂性，而初步评估显示，降速不仅可节省数十亿英镑，还有助于提前开通。

按原计划，HS2高铁列车将成为全球速度最快的传统高速列车之一。但英国政府认为，现有轨道条件难以支持超高速测试，意味着必须在全部线路完工后才能进行测试，这将推高成本并造成延误。然而该项目列车也出现乌龙，详情可见蔚蓝轨迹Rail2026.3.9报道：20亿英镑HS2高铁列车合同或重谈：日立-阿尔斯通长编组列车难适配曼彻斯特站台。此前，英国交通部消息人士还提出将高铁列车运往中国在当地轨道进行测试。

HS2公司首席执行官指出，速度“从来不是HS2项目的主要目标”。他强调，该铁路的核心价值在于提升铁路网络运能、改善出行体验，并推动英国经济增长。早在2019年，时任HS2主席也曾表示该项目的真正意义在于提升运力。通常而言，时速达到250公里以上即可被视为高速铁路，目前中国、西班牙等国家的部分高铁列车最高时速可达350公里。

然而，HS2高铁降速计划也在业内引发争议。有观点指出，降低设计时速可能使英国在新一轮全球高铁发展中失去速度优势，HS2列车未来的运营速度或低于印度和摩洛哥等新型高铁市场国家。

HS2饱受成本超支和延误困扰

近年来，HS2项目长期面临成本超支与工期延误问题。英国交通大臣表示，此次重新评估表明HS2公司此前并未准确掌握已完成工程量及剩余工作规模。

数据显示，2012年英国曾预计伦敦至伯明翰段建设成本为205亿英镑（按2019年价格计算），但到2024年1月，估算已上升至490亿至566亿英镑。该路段原计划于2026年12月通车，目前官方目标调整为2030年，但HS2管理层已表示按该时间表完工难以实现。2023年10月，时任英国首相里希·苏纳克宣布取消HS2向曼彻斯特和利兹延伸的北段线路。调整后，项目仅保留伦敦尤斯顿站、西伦敦老橡树公园站至伯明翰柯曾街车站之间的线路。

英国交通大臣表示，政府理解公众对项目“浪费与混乱”的不满，并称当前改革旨在让HS2“回到更加理性的轨道上”。她同时强调，此次向议会提交的仅为阶段性更新，政府不会公布“尚未确认可信度的数据”，更完整的项目进展报告将于近期发布。