领克新车官宣：925匹马力“大钢炮”

快问快答：吉利家族这个月到底有多少款新车预热或上市？

别说普通消费者，就连我这个天天盯着车讯的自媒体人，脑子都快算宕机了。从极氪、银河到沃尔沃再到领克，吉利这波密集的“车海战术”确实让不少同级别竞品感受到了窒息的压力。

但在这波新车里，真正让我眼前一亮的是刚刚官宣的这台性能猛兽 。

3月23日，领克正式发布了旗下全新车型领克10+，并直接把基调定在了“为驾驶者打造的专属座驾”。新车预计在今年二季度正式上市，首发这身专属“赛影蓝”车漆不仅质感在线，更是把性能氛围烘托到了极致。

说实话，把一台车长超5米（5050毫米）、轴距超3米（3005毫米）的中大型轿车称为“大钢炮”，听起来有点反常识，但领克10+的姿态确实够绝。车身比极氪001更修长，低趴的视觉重心自带一种不怒自威的气场。

前脸夸张的进气口和风刀设计极具攻击性，侧面21英寸的凌风锻造轮毂配合醒目的黄色四活塞固定卡钳，完全是冲着赛道去的。

至于车尾那块可调碳纤维大尾翼，更是点睛之笔，它可不是单纯的“样子货”，而是能在高速和赛道里提供实打实下压力的硬核装备。

目前官方还没放出内饰图，但按照领克做性能车的惯例，车内战斗氛围绝对不会拉垮。大面积的翻毛皮包裹、包裹性极强的一体式运动座椅以及碳纤维饰板，基本都在意料之中。

车机部分，Flyme Auto系统自然不会缺席，旗舰级的高通骁龙座舱芯片也会一并安排上。不过对于这台车来说，考量它内饰好坏的标准其实就两点：方向盘握感够不够战斗，座椅能不能在弯道里把你死死按住。

领克10+最核心的底牌还是性能。它基于900V高压架构打造，双电机四驱系统能爆发出680千瓦的综合功率，换算下来高达925匹马力。这个数据意味着它的零百加速将毫无悬念地杀入3秒以内，是不折不扣的赛道级水准。

补能方面同样夸张，10%到60%的快充仅需13分钟，基本上也就是在服务区吃完泡面的时间，彻底告别赛道日和长途驾驶的电量焦虑。

从产品定位来看，领克10+明显是冲着小米SU7 Ultra和极氪001 FR去的。相比小米强大的生态号召力，以及同门兄弟极氪的猎装标签，领克10+最大的卖点，就是极其纯粹的“驾驶者座舱”定位以及武装到牙齿的硬件配置。

925匹马力、碳纤维尾翼再加上四活塞卡钳，这组硬核参数摆在这里，已经不需要太多语言去修饰了。这绝对不是一台安分守己的买菜车，而是一台真能让你周末戴上头盔、去赛道里肆意挥洒肾上腺素的机器。