今日起，油价重回“9元时代”，燃油网约车进入“淘汰期”

油价重回9元时代，又有不少网约车司机要退出了。

3月23日24时，国内成品油新一轮调价窗口正式开启，此次调价后，全国绝大多数地区92号汽油正式迈入“9元时代”，一二线城市95号汽油更是突破10元/升关口。

从3月22日晚上开始，中国石化向全国会员集中发送短信预警，明确提及根据国家发改委调价通知，3月23日24时国内油价“预计涨幅较高”，并温馨建议广大车主提前错峰加油。这两天，加油站也是格外热闹，加油的车辆排起长龙。

目前，国家发展改革委对国内成品油价格采取临时调控措施，但汽、柴油价格仍出现显著上调，进一步加剧了下游出行领域的成本压力，虽然对新能源车主影响不大，对于燃油网约车司机来说，油价一涨，日子直接难上加难！

大多数全职网约车司机，一天跑个两三百公里是常态。有司机算了一笔账，涨价之后每公里成本从3毛涨到了4毛多，3毛钱还能勉强跑跑，4毛钱就不划算了，正在考虑退出转行。

油价不断上涨带来的成本压力，司机根本无法通过跑更多的流水来缓解。现在网约车订单越来越卷，人均订单量蹭蹭往下掉，平台低价内卷停不下来，有些城市运价也就几毛钱一公里，就算司机熬大夜、延长出车时间，拼死拼活跑一个月也赚不到什么钱，在不出车没钱、出车会亏钱的情况下，越来越多燃油网约车司机只能离开。

尽管当前网约车市场中新能源车型已成为主流，但此次油价上涨对豪华商务网约车的冲击更为明显。豪华商务网约车多采用大排量车型，百公里油耗普遍在10-12升，且多使用95号汽油，此次油价上调后，其燃油成本增幅更为显著。以月均行驶1万公里计算，豪华网约车月均燃油成本可达到8500-10200元，再叠加车辆租金、保养、保险等成本，月固定支出常达1.5-2万元。而且，豪华网约车空驶率远超普通网约车，部分司机空驶率超40%，相当于大量燃油白白消耗，进一步压缩利润空间。

面对持续上涨的油价和日益严峻的生存环境，还在坚持的燃油车司机则只能想方设法多接单多跑点流水。要么走线下接私活，要么换新能源车继续跑，但是无论是租车，还是买新车，都有不小的经济压力。

不过，已有地方发布通知，受成品油价格持续上涨的影响，中心城区出租车起步价标准及燃油附加费联动调整方案，精准化解行业困境。但网约车暂未纳入此次调价范围，多数燃油网约车司机仍在观望，要么咬牙坚持，要么加快置换新能源车辆，行业洗牌仍在继续。

如果是你，你是选择退出，还是换车继续跑呢？欢迎评论区交流！