郴茂高铁2026年重点推进，临武设南站真能落地吗？很多人盼了太久

郴茂高铁已经被列入2026年重点项目，目前正积极协调纳入上级规划之中，临武终于或许能迎来高铁的机会。

临武人出行真的很难受，无论是自己开车还是坐班车去郴州西站乘坐高铁都要花费至少2小时的时间，在遇到堵车或者天气不好时更是需要更长的时间来等待。特别是南强、土桥等乡镇的人回家很不方便，只能在大路边或者是星子下高速之后再走1个多小时的农村小路，这条路弯弯曲曲又窄又陡，一路颠簸起伏。

临武到广东连州还要翻越冬毛岭，山路难行，走得很艰难，大家觉得这里一定要打隧道，不能总让宜章黄沙占了交通便利，南强、土桥这边都没有一条高速路，老百姓心里早就盼望着便捷的交通，而郴茂高铁就是最大的希望，都在期盼线路能从家门口经过，再设一个临武南站。

郴茂高铁是连接湘南、粤北、粤西的重要通道，设计时速350公里，线路自郴州西站引出后经过临武、连州、阳山等地到达茂名南站，全长约450公里。2026年该项目已经被列入湖南省重点前期工作项目清单中，并且正在推进前期勘察和方案论证的工作，在“十五五”铁路规划窗口期加快落地，“罗茂高铁”的核心段已经进入预可研的关键阶段，如果进展顺利的话，预计在2028年前后可以开工，到2031年左右就可以通车了。届时，湘粤交界处的高铁空白就会被完全填补上。

临武属于郴州，位于湘粤交界南部，总面积为1383平方公里，在2025年初的时候常住人口有31.24万人，户籍上的人口数是37.6万。到目前为止还没有修建铁路以及高铁站的条件，在整个郴州市范围内也只有少数几个县没有开通高速铁路服务，离最近的一个郴州西火车站直线距离超过80公里左右（实际驾车时间需要1.5小时以上），乘坐公共交通工具的话更是要花费更长的时间，不管是外出打工、上学还是看病都非常不便。

虽然境内有岳临和厦蓉两条高速公路经过，但是布局很不平衡，宜章黄沙镇独享高速便利，南部乡镇却完全没有享受到这份福利，交通不便是当地百姓心中挥之不去的烦恼。

再看郴州目前的高铁布局，主要依靠的是郴州西站，它是京广高铁的重要站点之一，可以直达北京、广州、深圳、长沙、武汉等地的主要城市，并且是湘南地区的一个重要高铁枢纽，在经过多年的快速发展之后已经出现车次密集和客流量大的情况，接近饱和状态了。

除了全力推进郴茂高铁外，郴州还积极谋划永清广高铁等重点铁路项目，来补齐各个县市交通短板、打造全域覆盖的高速路网，并且如果可以设站的话，在临武设置1个站点就可以改变临武没有高铁的历史了；而郴茂高铁在临武设立车站之后，则能够使郴州各县之间的交通运输更加均衡。

当然也有人质疑临武设站，认为临武县城规模不大，并没有合适的地点来建车站；还有人说郴州只有郴州西站具备设立条件，在湛江这边郴州市的旅客不多。

但是在我看来，不管怎样，临武几十万老百姓出行的需求摆在眼前了，即使不是本地的人也会感叹临武交通闭塞、不方便，去哪都困难重重。

这条铁路除了是交通线之外，也是给临武带来发展的机会，在有了高铁之后，不管是群众外出还是当地发展产业都会方便很多，真心希望后续规划能够多考虑一下临武的实际需要，把临武南站确定下来，让临武人不再跑远路坐高铁，并且也让郴州的高铁网络越来越完善，惠及更多的湘南山民。