大厂围剿Robotaxi，文远知行能否守住“先发优势”

自2025年Robotaxi迈入规模化运营元年后，资本市场对自动驾驶企业的审视标准，正从单纯的“技术角力”转向“商业化变现”的实际成果。

作为中国Robotaxi赛道的头部玩家之一，文远知行率先亮出了成绩单。

2025年，文远知行的收入为6.9亿元，同比大幅增长90%。其中第四季度营收3.14亿元，同比增长123%；同期净亏损为16.6亿元，同比缩窄了超3成。

业绩的强劲增长，核心驱动力来自Robotaxi业务的加速放量。

2025年，文远知行的Robotaxi相关产品及服务收入达到1.48亿元，同比大幅增长209.6%。

截至2025年末，文远知行的全球Robotaxi数量达到1125辆，创下历史新高。

但随着Robotaxi商业模式逐步跑通，赛道正变得日益拥挤。

此前国内Robotaxi赛道的参与者主要集中在萝卜快跑、小马智行、文远知行三家自动驾驶科技公司，但2025年以来滴滴、曹操出行、哈啰、高德等为代表的出行平台、小鹏等为代表的主机厂都在加入战局，引发了市场对文远知行未来竞争压力的担忧。

对此，文远知行管理层在3月23日晚的电话会上回应道：“从L2到L4级别的自动驾驶出租车业务，需要获得安全运营资质，并通过持续能力验证。这包括硬件成熟度、系统架构以及监管机构的批准等。这些都是竞争对手必须逐一克服的关卡。在这方面，我们积累了丰富的经验，并在L4级别自动驾驶出租车业务上拥有显著的优势。我们欢迎竞争对手加入这个竞争激烈的市场。”

根据规划，文远知行预计到2026年底，其全球Robotaxi规模将扩大至2600辆，并剑指2030年前达成全球部署数万辆的长期宏图。

在这一进程中，海外市场已成为支撑文远知行规划的关键引擎。

目前，文远知行正通过与Uber的深度合作加速全球渗透。据管理层在电话会透露，预计到2027年，双方在平台上的合作车队规模有望达到上千辆。

目前文远知行在海外市场主要是通过与Uber的合作来推进Robotaxi的运营。

据文远知行管理层电话会透露，在与Uber的合作方面，预计到2027年有望实现上千辆车辆的合作规模。

此外，针对备受关注的中东市场，管理层表示各项业务均在稳步推进中，

“我们已经获得了阿布扎比城市级执照，并且今年将在迪拜启动运营。在中东的这两个重要城市，我们已经取得了许可证，这是一个很好的起点。”文远知行指出，“从监管的角度来看，良好的安全记录和与合作伙伴的关系也将促进我们更快地扩张。目前，我们正在密切关注业务开发和拓展，与本地和海外团队紧密合作，持续扩大车队规模。目前来看，没有任何材料短缺影响到我们的业务推进，一切情况仍在我们的掌控之中。”

收入的高速增长与亏损的实质性收窄，为文远知行在重资产、长周期的自动驾驶赛道中储备了更多“粮草”。

但不可否认的是，随着出行巨头与造车新势力的相继下场，国内市场的竞争正进一步加剧。

自动驾驶的下半场，真正的商业化排位赛才刚刚打响。