加油站关闭，渔船停业，寺庙暂停服务！油荒下举步维艰的东南亚

谁能想到，中东霍尔木兹海峡一封锁，相隔万里的东南亚直接闹起了油荒。连给民众提供免费火化的寺庙都扛不住停了服务，靠海吃饭的渔民直接蹲在码头没活儿干，这事儿真的挺戳人。2026年2月底霍尔木兹海峡被实质性封锁后，不到一个月国际油价暴涨近五成，这把火顺着石油航线，直接烧到了东南亚普通人的家门口。

老挝是个内陆国，自己没有海岸线也没有炼油厂，几乎全部燃油都靠从泰国进口。霍尔木兹海峡封锁后泰国自身燃油都不够用，直接限制出口，分给老挝的油量砍了一大截。根据老挝3月11日官方发布的数据，全国2538个加油站里，1061个已经关了门，占比超过四成。

首都万象的加油站，排队排几个小时都是常态，不少人跑了三四家加油站都没加到油，车子堵得从站里直接漫到马路上。川圹省的情况更糟，153个加油站只剩32个还在营业，关闭率接近八成。

很多加油站关门不是完全没库存，是老板真的进不起油。国际油价用美元结算，老挝货币基普一直在持续贬值，再叠加油价暴涨，进口成本的涨幅远远超过了50%。小型加油站本来就是薄利多销赚点辛苦钱，进货价翻倍之后卖价不敢跟着涨，不然根本没人买，资金链直接断裂，只能关门歇业。老挝政府紧急下调了汽油进口关税，还出手打击囤积居奇，可没起到多少效果。

泰国的麻烦比老挝更复杂，泰国是东南亚数一数二的渔业大国，全国5万艘渔船大半都靠柴油驱动。泰国超过一半的石油进口来自中东，霍尔木兹一封锁，柴油价格直接坐了火箭往上涨。3月以来柴油价格一路飙升，政府的补贴早就难以为继，渔民出海一趟的成本直接翻倍。原来出海一天能赚上千泰铢，现在光柴油钱就要花掉八九百，出海就是纯亏本，换谁都不敢贸然出港。

不到一个月，泰国湾超过半数渔船都被迫停港，码头密密麻麻停满了拖网渔船，渔民没活儿干，只能蹲在岸边发愁。普吉岛的情况更特殊，这里的潜水船、旅游快艇全靠柴油驱动，本来马上要迎来泼水节旅游旺季，却因为柴油限供，大量船只直接停摆。当地加油站对柴油实行限量供应，小型车辆每次只能加400泰铢，大型旅游船根本不够用，不少潜水店直接暂停营业。

渔民没了收入，连带鱼市都冷清了下来，泰国海鲜出口量骤降，相关的加工企业只能裁员减产。这场油荒，直接断了数十万泰国渔民的生计。更让人揪心的是，泰国不少寺庙已经暂停了免费火葬服务，核心原因就是火化需要用到柴油，现在柴油要么买不到，要么价格贵得离谱。原本用来寄托信仰、给普通人提供便民服务的寺庙，如今也因为缺油，只能暂停相关服务。

老挝和泰国的困境，还只是整个东南亚油荒的一个缩影。菲律宾95%的石油依赖中东进口，3月以来柴油价格直接翻倍，跑客运的吉普尼司机集体上街抗议。这些司机靠载客谋生，原来一天能赚1000菲律宾比索，现在大半收入都拿来付油钱，到手只剩200比索，连养家糊口都成了难题。菲律宾政府紧急拨付30亿比索补贴，还授予总统紧急权力允许暂停石油消费税，可还是难平息大家的不满。

现在东南亚各个国家都在紧急想办法应对，可大多都是治标不治本，撑不了太久。泰国政府动用燃油基金，每天投入超过10亿泰铢补贴柴油，把价格压在33泰铢以内。可截至3月18日，燃油基金的赤字已经超过120亿泰铢，基金的上限只有400亿泰铢，这样的补贴最多只能维持一两个月。缅甸更是直接推出单双号限行，就为了节省一点燃料，可也只是缓解一时之急。

现在霍尔木兹海峡的封锁还在持续，美以伊三方谁都没有退让的迹象，局势随时有可能进一步升级。国际油价还在高位震荡，布伦特原油已经站稳100美元每桶，如果封锁一直持续，价格还有可能继续上涨。中东的战火，烧穿的不仅是东南亚的油箱，还有无数普通人的生计。

没人知道霍尔木兹海峡什么时候能重新开放，也没人知道东南亚的这场油荒还要持续多久。可以肯定的是，这场危机过后，东南亚各国一定会重新审视自身的能源安全，寻找一条更稳健的发展路子。

参考资料：央视新闻 《东南亚遭遇严重油荒 多国民生受冲击》