2025年中国车首夺“全球销冠”！日媒：差距可能进一步扩大！

就在这两天，一条消息直接炸翻了全球汽车圈——《日本经济新闻》网站3月21日发布了一组数据：2025年，中国汽车品牌的全球整体销量接近2700万辆，而日本车企销量只有2500万辆左右。这意味着，自2000年以来，日本汽车行业首次丢掉了全球销量第一的宝座！

没错，中国车企，站上了世界之巅。

中国军团全面爆发，上榜数量、销量双双碾压日企

咱们来看看这份成绩单到底有多硬核。

2025年，中国汽车全球销量同比增长10%，直接冲到2700万辆。反观日本车企，销量不升反降，只有2500万辆出头。这一增一减之间，中国车企硬生生从日本手里抢过了“全球冠军”的奖杯。

更让日本方面坐不住的是，在全球销量前20的车企中，中国企业占了6家——比亚迪、吉利、奇瑞、长安、上汽、长城，比日本车企还多出一家。而且这6家中国车企，个个都是7%以上的销量增幅，没有一个是拖后腿的。

比亚迪和吉利分别排在第6和第8位，成为中国品牌的销量冠亚军。这已经不是个别企业的闪光，而是整个中国汽车军团的集体爆发。

从出口到扎根，中国车企玩起了“本地化”

以前咱们说起中国车出海，想到的就是把车运到国外卖。但现在不一样了，中国车企的玩法已经升级了。

《日本经济新闻》的报道里点出了一个关键变化：中国汽车制造商正加速将产品出海的模式，由简单的出口转向本地化生产。这意味着什么？意味着中国车企不再满足于“卖出去”，而是要在别人的地盘上“扎下根”。

比亚迪就是最好的例子。2025年，比亚迪乘用车（包括皮卡）海外销量首次突破100万辆，同比激增145%。目前，比亚迪的新能源汽车已经进入全球119个国家和地区。海外销量占比预计已经提升到10%到20%，海外市场已经成为比亚迪的重要增长引擎。

吉利也不甘示弱，2025年销量增长23%，达到411万辆。吉利的目标是到2030年，集团全球销量突破650万辆，其中海外销量要占到三分之一以上。奇瑞也放话了，2026年要卖320万辆，比2025年再增长14%。

日本车企日子不好过，本田亏损、日产跌出前十

中国车企高歌猛进的同时，日本车企的日子可就难过了。

2025年，日本七大主要乘用车制造商中，除了丰田和铃木，其余五家销量全部下滑。本田汽车跌幅最大，同比下滑8%，排名跌到第9位。本田在中国市场的销量更是惨不忍睹，只剩下64万辆，同比大跌24%。

本田最近还放出消息，预计在截至2026年3月的财年内，公司合并净亏损最高可达43亿美元。这将是本田上市以来的首次亏损，听着都让人揪心。

日产汽车的情况也好不到哪去，销量下滑4%，只有320万辆，排名第11位。这是日产自2004年有可比数据以来，首次跌出全球前十。按地区划分，日产在日本本土市场销量降幅最大，下降了15%。

《日本经济新闻》自己都承认，目前在一些海外新兴市场，中国车企的份额正在不断扩张，而日本企业则在谋划撤退。有消息说，比亚迪和吉利都有意收购日产在墨西哥的工厂。日媒直言：日本汽车企业必须进一步提升成本竞争力，否则与中企的差距将进一步扩大。

未来怎么走？标准普尔：中国车企将继续重塑全球格局

2026年才刚刚开始，中国车企的势头一点没减。

2026年，中国汽车制造商有望继续重塑全球汽车销售竞争格局。随着中国汽车品牌不断深化全球一体化，它们的战略对塑造海外汽车行业前景的影响力也越来越大。换句话说，以后全球汽车市场怎么走，中国车企的话语权会越来越重。

从美日争霸，到中国登顶。2018年日本汽车销量达到顶峰时，对中国车企的领先优势还在800万辆左右。短短几年时间，这个差距就被抹平，然后反超。这背后是中国车企在新能源赛道上的弯道超车，是本土品牌竞争力的全面爆发，更是全球化布局的精准卡位。

说到底，2700万辆对2500万辆，这不仅仅是一个数字的超越。这是一个时代的拐点。

以前咱们总说“汽车大国”，现在可以说“汽车强国”了。你怎么看中国车企这次登顶全球销冠？会是新时代的开端吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！