江苏多地发布汽车购新补贴政策 助力稳消费与产业升级

转自：中国经营报

中经记者 谭志娟 北京报道

为落实提振消费专项行动，江苏省内南京、苏州、常州、镇江、徐州等地3月21日晚密集发布汽车购新补贴政策，以“真金白银”激发汽车消费市场活力。

根据《省商务厅 省财政厅 省发展改革委关于支持各地开展汽车购新促消费活动的通知》要求，全省统一汽车购新补贴标准。执行购车价格分档、分类予以补贴。以新车发票开具时间为准，先到先得、申请额度用完即止。

苏商银行特约研究员付一夫接受《中国经营报》记者采访时表示：“江苏多地发布汽车购新补贴政策，这是落实宏观政策导向。中央经济工作会议将‘提振消费’列为重点任务，江苏作为经济大省，需通过省级统筹、市县联动的真金白银投入，快速响应国家部署，发挥消费对经济的‘压舱石’作用。”

付一夫同时指出，在汽车行业价格波动、新能源渗透率提升的背景下，江苏此举既可稳定本地汽车流通环节，也能在长三角区域消费促进中抢占先机，强化消费中心城市辐射力，为全年经济“开门红”提供支撑。

浙大城市学院副教授、中国城市专家智库委员会常务副秘书长林先平接受《中国经营报》记者采访时也表示，江苏多地出台汽车购新补贴政策，既是落实国家及省级提振消费专项行动的具体举措，也是稳定经济大盘、推动产业转型的关键抓手。

林先平进一步对记者表示，当前消费复苏仍需持续加力，而汽车产业链长、带动效应强，是稳消费、稳增长的重要支点。政策通过分档补贴、新能源车高于燃油车的差异化安排，既降低了居民购车成本，又明确向新能源倾斜，契合绿色发展与产业结构调整方向，同时通过“先到先得、用完即止”的规则，快速形成市场刺激效应。

本次补贴面向个人消费者购买家用小型、微型载客新车，新购新能源车型须纳入工信部免税目录。统一分档标准为：5万元（含）—10万元（不含），燃油车补1000元、新能源车补2000元；10万元（含）—20万元（不含），燃油车补3000元、新能源车补4000元；20万元（含）—40万元（不含），燃油车补5000元、新能源车补6000元；40万元（含）以上，燃油车补6000元、新能源车补7000元。补贴不与报废更新、置换更新及其他省级补贴重复享受，镇江、徐州等地明确可与车企优惠叠加。

付一夫表示，这是精准激发本地市场活力。通过分档补贴（尤其向新能源倾斜）和先到先得机制，既能撬动中高端购车需求，又能引导资源向省内重点城市与优势产业集聚，形成短期市场热度。

受访专家认为，汽车购新补贴政策，对促消费和产业升级具有多重积极意义。

在促消费方面，林先平对记者表示：“该政策直接降低购车门槛，最高7000元的补贴叠加部分地区车企优惠，有效释放观望需求，拉动汽车零售额快速回升，修复居民消费信心，带动汽车销售、金融、保险、售后等全链条消费回暖。通过引导淘汰老旧车辆，还能优化居民出行结构，推动绿色消费理念普及。”

付一夫亦认为，补贴政策通过“降低购买门槛+明确预期”双重作用，直接释放被抑制的购车需求。分档标准清晰覆盖从入门到高端市场，且与车企优惠叠加，形成“政企联动”让利效应，有效扩大消费基数。同时，限定新能源车型须纳入免税目录，引导消费者向绿色低碳转型，实现了短期销量提振与长期消费结构优化的统一。

针对产业升级的意义，付一夫认为，首先是加速新能源渗透。同档位新能源车补贴普遍高于燃油车，传递出鲜明的政策导向，推动车企加大在江苏市场的电动化车型投放，带动充电设施、智能网联等配套产业链协同发展。其次是倒逼供给侧提质。补贴以“新车购买”为核心，促使车企提升产品竞争力以争取补贴红利，推动行业从价格竞争转向价值竞争。此外，政策明确不与报废更新、置换更新重复享受，表明江苏省正尝试构建分层、有序的汽车消费政策体系，为中长期产业优胜劣汰与资源高效配置奠定基础。

林先平也指出，差异化补贴进一步提升新能源汽车吸引力，倒逼传统车企加快电动化、智能化转型，助力新能源车企扩大市场、加大研发投入。江苏作为全国新能源汽车及动力电池产业高地，本地需求扩容将直接带动产业链上下游发展，巩固产业优势。同时，政策打通新车销售、旧车淘汰、资源回收循环链条，推动汽车产业从规模扩张转向高质量发展，实现短期稳消费与长期产业升级的双重目标，为经济持续回升向好提供有力支撑。

（编辑：郝成 审核：朱紫云 校对：颜京宁）