宝马非常满意新世代设计语言，全新改款M5也要用上了 | 酷乐汽车

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宝马本周正式发布基于全新架构打造的纯电动i3，而其随即就让旗舰高性能轿车M5也用上了同款新世代设计语言。来自德国的最新谍照显示，中期改款M5轿车版与旅行版原型车，正在纽博格林赛道附近的宝马M研发中心周边道路进行路试。

外界一直对宝马会在新款M5上多大程度采用新世代设计风格存在争议。一部分疑惑源于格栅区域厚重的伪装覆盖，另一部分则是因为大家普遍认为5系的消费群体年龄偏大、风格更偏保守，或许还没准备好接受完全彻底的新世代设计。

不过，这批目前清晰度最高的谍照基本可以确定，宝马正在为M5采用与纯电SUV iX3、以及刚刚发布的i3轿车相同的“一体式面罩”前脸设计。

看起来经典的双肾区域采用了封闭式处理，所有散热功能都由下方一条修长的窄缝进气口承担，造型有点类似燃油版道奇Charger（参数丨图片），再配合经过重新设计的前保险杠上造型激进的进气口。

但在现有双肾位置上方的车身覆盖件，依旧保留了隆起的轮廓线条，用来延续双肾的造型特征。因此如果最终量产版完全取消双肾设计，视觉上会显得非常怪异。看来我们还得等到测试后期，宝马撤掉这块墨镜形状的中央伪装件后，才能确定最终的前脸造型。

车尾部分的改动则更多是优化细节。全新样式的尾灯带来了不同的光效设计，后扩散器看上去也经过了简化处理。2026款M5中央略显繁琐的V型元素被取消，取而代之的设计整体感更强，也不再那么张扬。

此外，更早的谍照显示，车内将配备全新的平板式触控屏，而且我们几乎看不到传统仪表盘，这意味着新款M5很可能会搭载与iX3相同的全景iDrive抬头显示系统。

至于动力总成，预计不会有颠覆性升级，至少不会在现有M5的基础上再大幅提升参数。宝马通常只会在换代车型上推出动力升级，而非中期改款。这意味着这套4.0升双涡轮增压V8插混系统将基本沿用，最大功率依旧达到717马力。

现款车型性能已然极其狂暴，尽管受混动系统增重约500公斤影响，其纯电续航仅40公里，表现并不算亮眼。

现款M5于2024年年中发布，因此量产版有望在今年晚些时候正式亮相，并作为2027款车型登陆市场。

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