RightShip重磅披露，5700艘次检查揪出船舶运营十大高风险项！

RightShip基于约5700艘次船舶检查的大数据，披露了船舶运营各环节的检查发现及高风险问题。此次检查覆盖船体上层建筑、ISM体系、航行安全、系泊作业等多个核心板块。

第14节 船体和上层建筑占比10%高居榜首

• Condition of deck lights 甲板照明状况（Q 14.9）

• Portable cargo lights 便携式货舱照明（Q 14.10）

• Deck piping systems 甲板管路系统（Q 14.4），以及

• Watertight/weather-tight doors 水密 / 风雨密门（Q 14.5）

这些发现被评定为中低等级严重程度。

第4节 ISM体系问题占比9.3%

• Pilot ladder condition and compliance 引航梯状况及合规性(Q 4.37)

• Gas burning and cutting controls气割与气焊作业管控 (Q 4.17)

• Lifeboat and rescue boat condition救生艇及救助艇状况 (Q 4.18)

• PPE matrix availability and implementation 个人防护装备（PPE）清单的配备与执行(Q 4.11)

• Enclosed space entry procedures and correct implementation 封闭舱室进入程序及规范执行 (Q 4.5)

• Safe means of access 安全通道设置(Q 4.35)

第 3 节航行安全占比 8.4%

• Master–pilot exchange of information 船长与引航员信息交换(Q 3.6)

• Maneuvering characteristics 船舶操纵特性 (Q 3.3)

• Master’s standing orders and night order book 船长常规命令及夜航命令簿 (Q 3.2)

• Implementation of parallel indexing 平行方位标绘法的执行(Q 3.24)

• Defective navigation equipment 航海设备故障 / 缺陷(Q 3.10)

• Inadequate passage planning 航次计划不充分 (Q 3.23)

• Bridge manning levels 驾驶台配员水平 (Q 3.9)

第 9A 节舱盖及起重设备占比8.2%

• Safe operation of hatch covers and related training requirements 舱盖安全操作及相关培训要求(Q 9.2)

• Condition of quick-acting cleats, including washers 快速压紧器（含垫圈）的状况(Q 9.6)

• Condition of rubber sealing arrangements 橡胶密封装置的状况(Q 9.9)

第 10 节系泊作业占比7.4%

• Compliance of mooring lines and mooring tails with industry recommendations系缆及系缆尾端符合行业推荐标准情况 (Q 10.1)

• Condition of mooring winches 系泊绞车的状况(Q 10.15)

• （问题编号 10.15）

• Winch brake rendering tests (Q 10.5), including correct testing procedures and proper marking on the winch after testing 绞车制动器效用测试，包括正确的测试流程及测试后在绞车上的规范标识

• Selection of stoppers (Q 10.14), including cases where stoppers were not polyester or not approximately half the strength of the mooring line, and 制缆索的选用，包括制缆索非聚酯材质或强度不足系缆约一半的情况，以及

• Correct securing of mooring lines on bitts 系缆在系缆桩上的正确固定方式 (Q 10.14)

第 13 节 机舱区域占比7.1%

• Engine-room cranes and other lifting appliances 机舱起重机及其他起重设备(Q 13.27)

• Planned maintenance systems 计划保养体系 (Q 13.11)

• Engine-room workshop condition 机舱维修间状况 (Q 13.26)

• Insulation of engine exhaust gas and other hot surfaces 发动机排气管及其他高温表面的隔热绝缘 (Q 13.19)

• Maintenance of auxiliary engines 辅机维护保养 (Q 13.14)

• Engineering manning matrix 轮机部配员方案 (Q 13.2)

• Record keeping and engine-room logbooks 记录保存及机舱日志记录 (Q 13.9)

第 7A 节 燃油（油料）管理占比6.1%

• Analysis of fuel oil, lube oil, and hydraulic oil 燃油、润滑油及液压油的化验分析 (Q 7.5)

• Bunkering procedures and safe operations 加油作业程序与安全操作 (Q 7.7)

• Bunker line pressure testing 燃油管路压力测试(Q 7.2)

第 2 节 证书与人员管理占比5.1%

• Class survey status船级检验状态 (Q 2.1)

• Hours of rest and work 休息与工作时间(Q 2.5)

• Drug and alcohol policy and procedures 毒品与酒精管控政策及程序(Q 2.9)

• Training of officers and ratings, including safe handling of solid bulk cargoes 高级船员与普通船员培训，包括固体散货安全装卸操作培训 (Q 2.7)

十大高风险项出炉

从统计数据来看，封闭空间进入以绝对的数量优势成为最高危问题

Show-stopper”一票否决“项

RightShip明确了Show-stopper发现的定义：因问题性质极其严重，无论其他问题的严重程度如何，也即便该问题在检查过程中完成整改，均会直接导致检查不合格，这也是海事领域典型的“一票否决”项。

数据显示，2025年共有125项检查发现被判定为Show-stopper，占所有完成检查的2.6%，这类问题均为极高风险安全隐患，也是船方在日常运营和检查准备中需要重点规避的问题。

信德海事安全综合报道

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