运河贯通五省，物流成本骤降20%，航程缩短1500公里

造一条竖向“长江”，从陕西建造一条3200公里的运河，跨越四省直通海洋，让河流变成“高速公路”，那陕西为何要建造这样一条运河呢？

这条运河就是汉湘桂运河，从陕西安康出发借助汉江发展运河，然后连接湘桂运河和平陆运河，从广西或珠江口出海，经过陕西、湖北、湖南、广西、广东五省，全长3200公里，计划按照三级以上航道建设，可常年通行1000-3000吨级船舶，部分航道甚至可以通行万吨级船队，其中的湘桂运河段就投入了约1500亿元。

另外，它和渝黔贵运河、京杭大运河一样都是南北走向的运河，形同一条“纵向的长江经济带”，且位置也十分巧妙，三条运河刚好分别位于我国的东中西部，早已建成的京杭大运河，光是江苏段的年货运量就能顶得上五条京沪高速，这对于中部不靠港、不沿海的城市来说，着实羡慕不已。

陕西的货物、湖北的汽车、湖南的装备，要想出口也是十分波折，需要先运到长江沿线港口用江船运到上海或宁波港，接着再通过海运出口。而汉湘桂运河建成后，就能直接南下到北部湾出口，可以缩短700至1500公里海上航程，堪称中部的“物流大动脉”。

再加上同样一吨铁矿石使用不同的运输方式，成本差异也非常的大，公路每公里0.6元，铁路则是0.12元每公里，而水路运输却只要一分钱，可见水运的载货量优势和成本优势有多强，其中汉江段都是使用原河道，只需要进行航道拓宽和修建枢纽就能投入使用，建成后，商品运输成本将降低15%—20%。

另外，从位置上不难看出建造运河的目的，首先就是打通南北水运，我国河流多为东西流向，只有一条京杭大运河纵贯南北，所以我国早已提出“四纵四横两网”的航道规划，全长2.5万公里，预计2035年基本建成，汉湘桂运河就是其中之一，建成后将直接补齐国家水运主骨架，重要性和京杭大运河齐平。

其次是带动中部地区发展。汉湘桂经过的五省人口约占全国总量的24%，面积约占全国的11%，经济规模则占全国的24%，这之中大部分还都是珠三角产生的，再加上我国2025年GDP排行榜前十的城市中，有八个都是港口城市，汉湘桂运河的修建可真是意义非凡，直接带动沿线物流发展，形成产业走廊促进经济增长。

最后就是对外发展。汉湘桂运河最终出口是北部湾和珠江口，是我国中西部对接东南亚的水上国际大通道，面向的就是东盟十国的市场，在2025年，我国与东盟的贸易总值就达到了1.05万亿美元。

运河建成后也将提升我国在南海与东盟的物流主导权，而且它还可以与中欧班列、西部陆海新通道，形成水铁公多式联运的模式，完善我国“一带一路” 西部陆海双向开放格局，那你觉得这项工程会怎样影响你的生活呢，欢迎留言评论。