智己驯服车载"小龙虾"

叁多工作室

如果说比亚迪第二代刀片电池的发布结束了智能电动车的上半场，那么智己刚刚发布的超级智能体IM Ultra Agent就是下半场的开端。

3月18日，智己汽车重磅发布行业首个超级智能体IM Ultra Agent，全球首搭千问大模型，与此前大模型上车仅仅局限在车载娱乐和控制车窗等基础性功能相比，IM Ultra Agent对车辆的掌控更加深入。

这两者之间的差异，就像是Deep seek与小龙虾之前的差异，Deep seek只能输出文字、图片等信息，而小龙虾则可以自动控制电脑，智己发布的IM Ultra Agent本质上就是车载小龙虾，它的到来这意味着人人拥有“全域代劳的专属司机助理”的时代正式开启。

1

怎么才能实现智能控车？

之所以把智己的IM Ultra Agent和其他车企的大模型区别开来，本质上是因为它们对车辆的掌控度不同。

智己采用了行业首创“舱驾一体、全域融合”的智能架构IM Fusion Nova，这一架构从底层完成了重构，彻底打通了线控底盘、智驾AI、智舱AI三大核心系统，使AI不仅能精准理解用户意图，更能全域掌控车辆动作。

而此前其他车型的大模型，仅仅是在座舱域工作，并未与智驾域实现联动。

“过去的语音交互，本质上还是‘指令式’的：你发出命令，它执行操作。这其实并没有真正用上人工智能的能力。而我们今天所追求的，是让车理解你的意图，并主动帮你把事情办好。也就是说，从‘用语音操作车’进化到‘和车对话’，让它懂你，并且在全域范围内代劳你的需求，我们称之为‘全域代劳’。”智己汽车CTO 项娇这样表示。

要实现“全域代劳”，除了要在底层彻底打通之外，还要拥有线控底盘这一物理基础，没有线控底盘技术，就无法实现AI智能体的全域掌控。

作为“线控转向新国标”的牵头制定单位之一，上汽集团早已在线控转向领域积累了丰富的经验，在线控技术领域，线控转向是最难实现的，而线控底盘就是由线控转向+线控悬架+线控制动+线控油门+线控换挡共同组合起来的，目前汽车行业内，除了线控转向之外，其他线控技术已经得到了十分广泛的应用。

正是得益于上汽集团线控转向技术技术的加持，智己的全线控灵蜥数字底盘才得以实现。与传统底盘相比，全线控灵蜥数字底盘不仅响应迅速、动作精准，还拥有多重安全保护，其搭载的全线控四轮转向系统，仅需20毫秒即可完成信号传递到动作执行，较传统转向快4倍以上。最为值得一提的是，搭载全线控灵蜥数字底盘的车型还可实现“半圈即打满”的跨代际性体验，让车辆操控更加灵活。

除了转向精准、操控灵活之外，全线控灵蜥数字底盘还能更好的与辅助驾驶系统融合，进而可以让IM Ultra Agent进行车辆控制。

在辅助驾驶系统领域，智己与Momenta深度携手，正式带来IM AD ZETA，搭载最新一代的Momenta强化学习大模型，性能上限比现有大模型最多将提升20倍。IM AD ZETA基于车端大算力平台，通过云端的世界模型，完成强化学习，经过亿万次“试错—反馈”循环，让AI自己习得最优驾驶策略，做到“先预判、再行动”。

“线控底盘是物理基础，智驾系统像‘小脑’，负责执行和控制，而大模型则是‘大脑’，负责理解意图。”这三者的协同配合让“只需一句，全域代劳”成为了可能。

2

用车安全如何保障？

“智己LS8定位就是‘跨时代的科技旗舰SUV’”。智己汽车品牌与用户高级总监焦樵这样表示。而之所以智己为其冠以跨时代的名号，是因为智己LS8将率先搭载IM Ultra Agent，率先实现“全域代劳”

例如，晚高峰下班时，智己LS8的车主随口一句“太累了，不想走拥堵路线，想找个能看湖景的地方发发呆，顺便买杯热美式，最好不用下车拿”，千问大模型能在毫秒级瞬间提取核心需求，并在后台自动完成超高难度的“模糊意图POI规划”：联动高德自动规划一条避开拥堵、途经湖景的最优路线，并同步阿里本地生活Agent，在途经的咖啡门店提前下单一杯热美式，车辆抵达时即可直接取用。

这极具未来感的一幕，也引发了不少人的担忧——这样用车真的安全吗？

“车是一个交通工具，它关乎我们自身的安全，也关乎所有交通参与者的安全。所以，AI上车这件事，我们必须坚持汽车人‘安全为本’的初心。”项娇表示，智己已经在三种方向做了好相关的安全保障。

第一个方向，我们叫“断舍离”。我们在硬件层面通过Hypervisor虚拟化技术，对AI执行的域做严格的分区管控。AI并不能像大家想象的那样，直接触达车辆的任何任务。所有通过联网进来的指令，都要经过我们的Hypervisor进行“断、隔、离”的处理，确保只有安全、合法的任务和指令才能真正触达车控层面。

第二个方向，我们叫“红绿灯”。我们在AI的外层，部署了一个实时运行的规则引擎。这个引擎就像一个交通红绿灯，当一个任务或指令进来时，它会实时洞察当前车辆的状态——比如是不是在P档、车速有多快、周边环境如何——然后根据严格的规则来判断这个指令能不能被执行。比如，近期网上热议的“行驶中能否语音关闭大灯”，在智己车上，如果你说“帮我关大灯”，系统会明确提示你“需挂P档方可操作”，从规则上守住安全底线。

第三个方向，我们叫“黑盒子”。我们所有运算控制器都支持快照、快速回滚，以及标准日志的快速记录，以此建立起完整的追溯和回滚机制。

除了在这三大方向上保证AI上车的安全之外，智己全线控灵蜥数字底盘也有着极高的安全性，其中线控转向系统失效概率低于10FIT——相当于从石器时代连续驾驶至今都不会失效。

更为值得一提的是，国标通常只是要求转向系统的双重冗余，从信号、执行器、电源等等各阶段双重冗余，但智己基于“灵蜥数字底盘”后轮转向能力，很早实现了6自由度全域数字化控车，让三重冗余成为了现实。例如在120km/h的高速行驶中，即便是前轮转向突然失去控制，智己LS8依然可以依靠后轮转向和单点制动，确保车辆在高速状态下安全地靠边停车。

就如项娇所言：“‘张牙舞爪的小龙虾’不会出现在车上，在车上的，一定是一个标准的、可靠的司机助理。”

点击名片