北京
最近两年新能源车卖得很快，厂家都忙着推出新车型，结果设计变得差不多，保时捷和路虎这些老牌子成了模仿对象，很多新车从侧面看分不清谁是谁，网友说车的样子不够用了，其实说的是大家懒得想新点子，直接照搬现成的更省事。
小米SU7刚推出时,因为采用溜背设计和低趴造型,很多人把它叫做“保时米”,车评人陈震也经常提到这款车,给人的感觉好像是模仿了保时捷,但实际上外观相似并不代表就是抄袭,保时捷的高管曾经表示过,优秀的设计理念本来就会相互借鉴,小米在2024年之前就已经组建了自己的设计团队,SU7上使用的“米字灯”“土星环尾灯”以及独特的钣金曲面技术,都是拥有专利保护的,问题在于很多人仅仅通过一张侧面照片就做出判断,没有仔细研究车灯的设计逻辑和车身结构的具体细节。
到了2026年3月19日，新一代SU7正式推出，这次不是小改动，而是全部重新设计，车漆有九种独特颜色，比如靛石蓝和卡布里蓝，轮毂做了六款不对称造型，每一款都对应不同使用场景，内饰提供四种鲜艳配色，缝线和材料都是自己开发的，车身线条也重新调整，明显减少了Taycan的风格，转向更简洁的东方极简路线。
这其实显示国产车企的成长过程，它们最早学习燃油车，后来讲家庭温情，现在小米用手机的逻辑做汽车，比如MIUI风格的车机交互，它不追求第一眼多惊艳，而是让人开久了还觉得舒服，对比特斯拉和极氪，小米算是少数从零搭建自己设计语言的新公司。
有人问起为啥"像"就特别容易被骂,我觉得一方面是我们对本土创新太苛刻,总觉得外国的东西才高级,另一方面是媒体爱炒对立话题,抄没抄不重要,有冲突才有流量,要不是小米产品确实能打,这轮质疑可能早就变成固定标签了。
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