身边的大国工匠·2025年“大国工匠年度人物”⑨｜“云端筑梦”十九载

本报记者 李丰

贵州，山是脊梁，桥是风骨。

包括享誉世界的花江峡谷大桥在内，在这片千山万壑之间，3万余座桥梁凌空飞架，如长虹卧波，将曾经的天堑一步步化作通途。

每一道钢梁的架设、每一方混凝土的浇筑，都凝结着桥梁建设者的智慧、汗水与坚守。贵州交通投资集团有限公司科技发展部副主任、高级工程师郭吉平，便是这群“云端筑梦者”中的杰出代表。

19载风雨兼程，郭吉平以桥为业、以山为友、以创新为魂，从初出茅庐的技术员，成长为享誉全国的大国工匠，在崇山峻岭间书写传奇，让中国桥梁闪耀世界。

艰苦历练，积累桥梁施工核心技术

3月初，记者走进郭吉平的办公室，不大的空间简洁朴素，办公桌上整齐陈列着“全国五一劳动奖章”“中国公路青年科技奖”“贵州工匠”等荣誉证书。作为贵州省7位大国工匠之一，郭吉平始终把荣誉当作前行的动力。

“荣誉是认可，更是沉甸甸的责任。”郭吉平说，“这份认可，能吸引更多青年人才投身桥梁建设，集中力量攻克技术难关。”在他心中，真正的工匠精神，从不是闭门造车的技艺雕琢，而是把个人所长与国家发展、民生改善紧紧相连，在平凡的岗位上干出不平凡的业绩。

2007年，从中南大学桥梁与隧道工程专业毕业的郭吉平，怀揣着建设祖国的热血，毅然奔赴贵州。这里山高谷深、修路架桥难度极大。他的第一个战场，便是著名的北盘江大桥。在镇胜高速项目上，作为总工助理，他一头扎进施工一线，参与编制施工组织设计，攻坚当时国内领先的缆索吊装方案。

贵州悬崖峭壁之上，悬索桥施工专用的“猫道”凌空高悬，脚下是深不见底的峡谷，风一吹便微微晃动。郭吉平每天踩着钢网、扶着绳索来回穿梭，在百米高空反复勘察、精准测算。正是这段艰苦历练，让他吃透了悬索桥施工的核心技术，北盘江大桥的顺利建成，不仅打通了峡谷天堑，更让传统缆索吊装技术实现迭代升级，为后续超千米级悬索桥建设积累了宝贵经验。

此后，他的足迹踏遍贵州的深山险壑。厦蓉高速建设时，23公里施工便道崎岖难行，一次全线突发塌方事故，导致物资无法运送，他和同事被困工地，在寒风中坚守岗位一个星期；思剑高速木蓬大桥，他全面主持技术工作，这座采用挂篮悬臂浇筑工艺的拱桥，在当时国内并不多见。每一座桥，都是一次极限挑战；每一次攻坚，都写满匠心坚守。

一线攻坚，将经验转化为科技创新

在郭吉平眼里，施工一线的科技创新，从来不是纸上谈兵，而是直面工程难题的实战攻坚。科研的价值，在于把现场经验提炼成系统知识，最终转化为工程效益。

位于贵州省铜仁市木蓬大桥的“倒挂式三角斜爬挂篮”研发，便是最生动的证明。当时，传统施工设备无法适应拱桥特殊结构。郭吉平带领团队迎难而上，122天里心无旁骛泡在工地和图纸间。2000多张图纸与计算稿堆得比办公桌还高，方案前后优化17稿。长时间高强度绘图计算，他的右手腕患上腱鞘囊肿，手术后留下一道疤痕。他笑着说：“这是桥给我留下的专属印记。”

功夫不负有心人。这套完全自主研发的挂篮设备，不仅保障了木蓬大桥优质、高效、安全建成，更成功申请核心专利。如今，围绕“悬浇拱”技术，他的团队已布局70余项专利，获授权56项，多项技术在全国推广应用，科技创新变成了“真金白银”。除此之外，依托科研成果“加计扣除”政策，他们每年为企业合理节省大量税收，走出了一条“施工出科研、科研促生产”的良性循环之路。

“施工单位的科研，根子永远在现场。”郭吉平反复强调，“只有沉到一线，摸透每一道工序、每一个细节，才能发现真问题，做出有用、能用、管用的创新。”

十几年来，郭吉平累计获授权国家专利208项，省部级工法21项，多次主持或参与重大课题，获得多项荣誉，并入选交通运输部、贵州省等多个专家库。

永葆初心，为世界桥梁建设提供智慧方案

《西游记》是对郭吉平影响最深的一本书。“目标坚定、敢闯敢试、永葆好奇、善于创新……我从这本书中收获了许多感悟。”郭吉平对记者说。

这份创新基因，早在郭吉平12岁时便已萌芽。那年夏天，他去稻田打农药。身材瘦小的他在齐腰深的稻田里艰难挪动。他利用所学物理知识，试验自制了一支简易施药枪，站在田埂上就能完成喷洒，既安全又高效。“也许，那就是我最早的问题意识和解题思路。”郭吉平回忆说。

多年扎根交通建设一线，郭吉平又总结出工匠“五力”工作法：引领力、实践力、创新力、攻关力、传承力。这既是对自己的严格要求，也是对团队、对行业后辈的殷切期望。

工匠之路，有执着坚守，更有奉献与亏欠。当时木蓬大桥攻坚最紧张时，项目为郭吉平和另外两对新人举办了一场简朴又温馨的集体婚礼。可郭吉平的妻子当时在另一处工地，无法赶到现场。也正是这份因交通不便而生的别离，让他更加坚定了初心：为贵州人民修好桥、铺好路，让天堑变通途，让离别变相逢。

如今，获评2025年“大国工匠年度人物”的郭吉平，将目光投向更远的未来。他不断思考：如何打破不同桥型之间的技术“壁垒”？如何实现桥梁结构的极致轻型化？他心中有一个宏大梦想——以“拱”为核心，研发一种能覆盖30米至1000米跨度、适配贵州乃至全国各类山区地形的“通用桥型”，实现桥梁设计“菜单式”选择、标准化建造，为世界桥梁宝库，留下独属于中国的智慧方案。

来源：工人日报