CB400 Super Four 日本首秀，放心吧！人家后减震也是川南

在去年中国摩博会上，Honda CB500 Super Four以全球首秀的阵势在国内发布。时隔半年多，“2026日本东京摩展”上Honda将CB400 Super Four带回日本本土市场。在经历过停产之后，CB400 Super Four以全新的姿态回到日本车友的面前，自然也有很多像国内一样的声音，毕竟车架、减震、引擎等诸多经典元素少不在。

因为CB500 Super Four完全国产，所以很多国内的车友也非常关注，在日本亮相的车型是都会在配件上有所不同。这个答案就由小编为大家揭晓吧，我们将日本CB400 Super Four展示车型与国内CB500 Super Four逐一细节对比，看看是否会使用更出色的配件。

为了更直接的进行对比，小编将摩博会上实拍的CB500 Super Four与日本官方公布的CB400 Super Four进行同部位的对比。以下对比图左侧为国内CB500 Super Four，右侧为日本CB400 Super Four，不过需要大家谅解的是，由于每个部位的拍摄角度不是完全相同，但从造型、螺丝以及细节上依旧能够对比清楚。

首先就是车身外观部分的对比图，我们主要通过大灯、尾灯以及油箱三个地方的对比。大灯造型和镀铬的处理完全相同，仪表下面的固定螺丝也完全相同，油箱与车架的连接装饰板完全相同，就连车架焊接都完全相同。另外，尾灯的形状以及内部四颗LED灯珠、前后转向灯造型、牌照架、油箱贴画等都完全相同。

其实我们通过卡钳、线束、引擎、螺丝等车身部件来对比，卡钳同样为日信同款型号，电子离合器上方的走线以及线束也完全相同。水箱护罩同样为拉丝处理的铝合金件，引擎以及固定螺丝也都完全相同。

大家最关心的减震部分，虽然小编当时没有拍摄后减震的部位，但是根据其他博主拍摄的来看，减震也完全相同。国内CB500 Super Four前减震为SHOWA提供，中置后减震为川南提供，日本CB400 Super Four也都保持一致。所以说这台引入日本的车型就是国内生产，再返销日本本土市场。

也就是说除了排量不同以外其他完全相同，这一点确实不用再担心在配件用料上会区别对待，所以大家对这方面的担忧也可以完全放下。Honda已经在国内市场预告，在3月27日即将在上海发布CB500 Super Four的售价，就此最终定价的悬念也将解开。

此前，呼声很高的张雪500F销量不如人意，大概率也是因为细节做工拖不起CB400SF这份记忆，那么大家觉得本田CB500 Super Four会有好的销量吗？定价是否会带来一些惊喜吗？欢迎大家在留言区积极讨论吧！