新款小鹏P7降价1.6万元，但没被刺老车主

作为小鹏当年的主力车型，P7这次推出2026款焕新版，指导价20.38–30.18万，起售价相比老款降低了1.6万元。不过这次降价并没有背刺老车主，主要是通过调整产品矩阵和配置策略实现价格下探。

新款小鹏P7在内外设计上延续老款，核心变化集中在智驾配置的分级上。上一代车型全系为Ultra版，标配3颗图灵AI芯片；而新车仅顶配车型配备3颗芯片，且沿用老款相同配置，售价也保持不变，而其余三款Max版车型均标配1颗图灵AI芯片。

Max版如果需更强智驾算力，可加1.2万升级为Ultra SE版，搭载2颗图灵AI芯片，算力提升至1500TOPS，同时搭载第二代VLA；加2万可升级Ultra版，搭载3颗图灵AI芯片，算力达2250TOPS，同时搭载第二代VLA与VLM大模型。这样算下来，升级后的Ultra版实际售价22.38万，比老款高出4000元。

新增三款外观配色，星耀红、星云（参数丨图片）白、暗夜黑，内饰也同步新增引力红和熔岩灰两种选择。有5款新轮毂可选，包括20英寸运动轮毂和21英寸锻造轮毂。新车还给出限时权益，至高74000元配置免费送。

另外，新车增加了“运动+”模式，操控质感得到提升。搭配P7专属的Boost模式，可实现20秒瞬时大功率输出，配合3.7秒零百加速，起步爆发力直接拉满，把纯电性能轿跑的驾驶感拉满。

那么四个版本怎么选？

性价比最高的当属入门Max版，售价20.38万。15.6英寸中控屏、23扬声器、座椅通风/加热等舒适配置都已配齐，702km的续航也满足日常通勤与家用。如果对续航要求更高，加2万元上22.38万的820 Max版，续航可达820km。另外也建议在此基础上至少加1.2万升级为Ultra SE版，智能驾驶体验会更完整。当然如果预算有限，Max版后续也能通过OTA升级第二代VLA。

预算充足、追求更强性能的话，可以考虑24.38万的750四驱Max版，双电机四驱带来更快加速和更好操控。而顶配750四驱鹏翼Ultra版售价30.18万元，配备鹏翼门、专属外观套件等个性化配置，家用性价比一般，更适合追求个性的用户。

总的来说，小鹏P7这次改款确实很聪明，通过灵活调整配置和价格策略，把性价比拉得更高。对比小米SU7、特斯拉Model 3，它的起售价更有优势。对于追求高颜值、好操控，同时预算不算特别充裕的年轻用户来说，小鹏P7显然是更合适的选择。这次价格和配置调整诚意很足，销量大概率会回暖，有望重回月销5000台的水平。