第二代腾势D9升级，能否重回销量冠军

腾势D9的闪充版本已经官宣，混动版本用66度电池包，全电续航突破400公里，纯电版本用115度电池包，CLTC纯电续航800公里，都搭载第二代刀片电池和闪充技术。

对于腾势D9来说，搭载闪充后是质的变化，很多人好奇它能否重回销量冠军。

第二代腾势D9升级刀片电池和闪充技术，增强了产品竞争力，有望巩固MPV销冠地位。作为连续两年的市场三冠王，这次升级瞄准用户核心需求。

对于高端MPV用户，续航短和充电慢是痛点，第二代腾势D9的CLTC纯电续航突破400公里，比现款近乎翻倍，日常通勤能完全依赖纯电，一周不用充电。

更关键的是闪充技术，常温下从10%充到70%只需5分钟，充到97%只要9分钟，零下30℃低温环境充电时间也只比常温多3分钟，补能速度接近加油，缓解长途出行焦虑。同时，WLTC馈电油耗低至6.35L/100km，兼顾经济性。

安全方面，第二代刀片电池通过了严苛测试，包括全球唯一的边闪充边针刺试验，500次闪充循环后重复测试也无热失控、不起火，为家庭和商务出行提供安全保障。

智能化上，新车全系标配天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，配备激光雷达，覆盖高速、城区领航和智能泊车等场景，能减轻驾驶负担，解决MPV车身大难开的问题。

腾势D9定位宜商宜家，延续宽敞空间和三排平权设计，坐满7人也不拥挤，还配备帝瓦雷音响、智能冰箱等豪华配置。起售价33.98万元，比理想L9等竞品更亲民。

对比竞品，别克GL8插混版纯电续航仅180公里左右，补能慢；理想L9侧重家用，价格更高且纯电续航不足，而第二代腾势D9用长续航、快充电、低油耗的组合覆盖商务和家庭场景。

基于累计热销30万台、用户净推荐值达85%的口碑基础，这次升级补上了最后一块短板。

第一代腾势D9自2023年上市后成为现象级爆款，连续三年蝉联中国MPV市场年度销量冠军，累计销量突破30万辆。

但到2025年慢慢走下坡路，丰田赛那、长城高山、岚图梦想家等分走客户，老款产品力跟不上，急需升级。全新改款D9完成工信部申报，插混、纯电双版本齐上，核心升级是第二代刀片电池加超级闪充，插混版纯电续航400公里，纯电版CLTC 800公里，充电5分钟充到70%，9分钟接近满电，低温环境影响小，解决了充电慢、冬天虚电的问题。

同时外观统一，豪华感更足，两驱、四驱都有，动力比老款强，7座大空间不变，座舱和智驾同步升级。只要配置实在、定价良心，大概率能重回30万级新能源MPV第一的位置。

第二代腾势D9设计延续优雅之势美学，全新格栅层次感更强，旗舰气场突出。新车已完成申报公示，预计今年上半年正式上市，将推动新能源MPV市场全面迈入闪充时代，巩固腾势在高端MPV赛道的领先优势。

2023年腾势D9以119182辆的累计销量加冕全品类MPV市场桂冠，扭转了MPV市场的下行趋势，新能源渗透率从不到10%提升到约20%。

它由比亚迪和奔驰合资打造，依托比亚迪新能源技术，DM-i车型可油可电，用车成本低，平顺静谧，还有七屏互联、座椅按摩等配置，搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，收获众多行业大奖，保值率位列新能源MPV一年保值率第一名。

它打破了合资品牌垄断，开启了中国豪华MPV向国际市场进发的征途。