广东
3月19日，小米公司在春季新品发布会上正式发布上市新一代SU7，新车提供SU7、SU7 Pro、SU7 Max三款车型，标准版定价21.99万元，Pro版定价24.99万元，Max版定价30.39万元。
5月5日24点前下定，可享限时权益：标准版/Pro版，价值44000元购车权益；Max版，价值69000元购车权益。
外观方面，新一代SU7较老款车型相比几乎没有太大明显变化，仅对前包围进行细微优化，前包围的进气开口有所调整，中间部分加入了毫米波雷达，新增“卡布里蓝”、“赤霞红”、“靛石绿”三种全新车身配色，外后视镜壳使用全新黑色涂装，换装全新样式的20英寸轮圈，涵盖19英寸至21英寸多个尺寸，其中20英寸锋刃轮圈为此次新增。全系标配前四活塞固定卡钳，Max版更配备Brembo卡钳、打孔制动盘与低金属制动片。
内饰方面，新一代SU7的豪华质感升级，变化十分显著，整体向YU7看齐。新车提供砂陶米、暗夜黑全新内饰配色，换装全新样式双色方向盘，优化方向盘按键设计，同时加入金属装饰，更显高级。车门新增全新纹理，取消原有木纹装饰板，软包覆盖面积大幅增加，配合环抱式设计的三层光效氛围灯，豪华氛围大幅提升。中控台下方依旧保留两个无线充电面板，后部按键区进行重新设计，弱化按键存在感。新车继续配备7.1英寸翻转式仪表屏、16.1英寸中控屏以及56英寸HUD，副仪表台的样式，以及门板与座椅缝线进行优化，视觉整体性更强，解决了老款内饰的短板。
安全层面的升级是新一代SU7升级的重中之重。新一代SU7针对车辆外置机械应急拉手、断电后车门无法正常解锁、以及碰撞后易发生起火三大安全标准进行针对性的升级。新车全系标配三重冗余车外车门把手，门把手外观设计与老款保持一致，依旧采用电动解锁方式，但在发生碰撞时，车辆门锁会自动切换至机械解锁模式，用力外拉即可机械开门。即便在极端情况下，大小电池同时断电，门把手也依然保留纯机械解锁能力。车内门把手同样保留电动解锁功能，如果遇到应急场景，四个车门都配备应急机械拉手，无论中控锁是否解锁、低压是否供电，都能通过应急机械拉手从车内打开车门。
被动安全方面，新一代SU7车身90.3%采用高强钢及铝合金材质全系升级为9个安全气囊，新增两个后排侧气囊。全系标配2200Mpa热成型钢车门防撞梁，全系配备“内嵌式防滚架”。电池安全上，新车底盘前部新增1500MPa防刮底横梁，电池包底部升级为防弹涂层。
智能层面的升级主要集中在辅助驾驶。新一代SU7全系标配激光雷达、700TOPS辅助驾驶算力、4D毫米波雷达及Xiaomi HAD小米辅助驾驶，而此前老款标准版未配备激光雷达，Pro版、Max版辅助驾驶算力也仅为508TOPS。
动力方面，新车全系标配V6s Plus电机，取代老款的V6和V6s电机，标准版、Pro版最大功率从299马力提升至320马力（235千瓦），Max版综合功率从673马力提升至690马力（288千瓦）。续航方面，标准版和Pro版从老款的400V平台升级为752V高压平台，标准版15分钟可补能450km，Pro版15分钟补能490km，标准版CLTC纯电续航从700km提升至720km，Pro版从830km提升至902km。Max版则从871V升级至897V高压平台，正式迈入900V阵营，15分钟补能更是从510km提升至670km，CLTC纯电续航里程从800km提升至835km。悬架方面，此前仅有Max车型配备空气悬架+CDC减振器，新款车型Pro、Max车型将升级标配双腔空气悬架+CDC减振器。
整体而言，新一代SU7的变化是十分全面的，从三电系统到驾驶操控，从智能辅助到安全性能，均针对老款车型的问题和短板进行精准优化。从竞争对手来看，新一代SU7让人瞄准小鹏P7、比亚迪汉L、极氪001、智界S7、智己LS7以及特斯拉Model 3等车型，即将推出的尚界Z7/Z7T以及启境GT7也是其竞争对手。
综合来看，新一代SU7的产品里提升特别明显，尤其是安全层面的针对性升级，彻底解决了老款车型的核心隐患，也让SU7的核心竞争力重新回归。而且，小米汽车在推出新一代SU7前，提前三个月告知用户并停产老款SU7，此举虽在一定程度上影响短期销量，却体现了“小米不背刺老车主”的初心，用户对小米汽车的产品力和品牌理念认可度较高，即便新一代SU7涨价，还是能够收获理想的订单量。
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