江西
今天，五羊本田正式发布了一款新物种踏板——HooRide125。这款定位 “生活多面手” 的跨界踏板提供了3个版本，标准版12980 元、高配版14680 元、高配尾箱版15180 元。
价格一公布后，网上一片质疑之声，认为这个价格贵了！大多都是说：这个价格，给我一个不买150的理由！其实，发出如此拷问的车友大多是对行业认识肤浅或是新手小白，如果只是简单的从排量上去推导定价，似乎HRD125真的贵了，但根据技术含量及制造成本上看，HRD125的定价是符合本田正常的定价策略的，而且，这个价格可以看出本田定价的心理底线。
虽然说HRD125是125排量，但我们都知道这款发动机是Lead125发动机。也就是本田的eSP+发动机。这款发动机与本田PCX160发动机几乎通用，只是缩缸而已，然后就是传动系统的差异和调校上的差异。如果仅从制造成本上算，这两款发动机的差别并不算大。
然后HRD125作为一款新开发的跨界车型，在外观设计和功能开发上，都是全新研发，至于外观好不好看，大家见仁见智，但这也需要开发费用，所以这款车的制造成本与NWT150相差并不大。从这点上看，其定价就能理解了，也就是说，HRD125整体价格体系要比NWT150要低2000元左右，而且，本田在水冷125、150发动机方面的车型，定价都卡在13000元以上。这个价格几乎可以作为今年本田水冷125、150踏板车型的价格底线了，再怎么降，也不会低于这个价了。
那为什么很多人都说不如买150呢？因为很多车友简单拿排量去定义价格，忽视了这款125发动机是eSP+125发动机，也不能简单的将125发动机加水冷去看待。eSP+发动机是本田经过长期技术积累的结果，是国内厂家争相仿制的对象，但无论国产厂家如何仿制，最终在稳定性、耐用性等方面还是达不到本田这个程度。
自本田改变打法，大幅度下放技术给合资业以抢占市场以来，网上就流传着大量的此本田非彼本田的说法，然后就是一系列的网上互黑的视频，并强调所谓的用料来抗衡本田合资企业的产品。其实，大家都知道的品控的重要性，本田合资企业能不知道吗？在本田合资企业产品的技术含量与价格冲击面前，一些企业也只能通过提高配置来抗衡，并将无法衡量的一个词——用料，来攻击本田系的产品，然而在事实的使用过程中，又有多少本田的产品出现过批量的问题呢？
不可否认的是，本田的产品，无论技术、稳定性、节油性、合适性甚至包括对市场的适应性方面，还是无敌的存在。就算当前我们国内的老大哥品牌豪爵，很多车型或是发动机型也要致敬本田。甚至乎到目前为止，我还没看到过国内任何一个品牌真正做出过一个从底层设计开始就是完全自主开发的机型。这才是我们国产摩托车行业的悲哀！
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