【现场图片曝光】138,000m³LNG运输船爆炸起火后的样子

马耳他启动应急预案：受损俄籍LNG船“Arctic Metagaz”在地中海持续漂流

一艘本月初发生爆炸起火的俄罗斯籍LNG运输船（），正在地中海中部持续漂流，并引发马耳他、意大利及周边海域监管机构的高度警惕。

最新消息显示，马耳他方面已就这艘受损严重、目前处于失控状态的LNG运输船Arctic Metagaz启动应急预案，并引入国际打捞力量，防止其在风浪推动下进一步靠近马耳他海岸。与此同时，意大利方面也仍在密切监控该轮动态。

事故处置进入新阶段

这起事故最早发生在3月3日。当时，Arctic Metagaz 在马耳他外海发生爆炸并起火（俄罗斯方面称是遭到了乌克兰无人机袭击）。事故发生后，船上30名船员通过救生艇撤离并被救援力量确认全部安全。

Arctic Metagaz，建造于2003年，船长约277米，船宽43.4米，载重吨约7.75万吨，目前运营主体为Ocean Speedstar Solutions OPC。该船此前在俄罗斯Saam FSU浮式储存装置装载液化天然气，并于2月下旬从摩尔曼斯克出发，经西欧外围进入地中海，AIS显示其目的地为埃及塞得港（Port Said）附近海域等待指令。

随后有消息一度称该船已经沉没，但后续情况显示，这一最初判断并不准确。到3月中旬，该轮实际上仍然漂浮在海上，并已漂移至意大利附近国际水域，由海军、拖轮以及海上监控力量持续跟踪。

这意味着，Arctic Metagaz 事故并未随着火灾结束而结束，而是已经从一次海上火灾事件，演变为一场涉及多国监管、环境风险与海上安全的复杂处置行动。

马耳他为何紧张？

根据马耳他方面发布的航海通告，这艘LNG运输船目前被标注为“失去操纵能力”（Not Under Command），并要求过往船舶保持安全距离。

随着风向和海流变化，这艘严重受损的船舶一度存在被推向马耳他西侧海岸、甚至靠近戈佐岛方向的风险，因此马耳他政府已启动应急预案，并聘请国际打捞公司介入处理。

马耳他总理 Robert Abela 也公开表示，政府已“为任何可能情况做好准备”。这表明，马耳他当前最担忧的，已经不仅是火灾问题，而是该船在失控漂流状态下可能引发的沿海环境和公共安全风险。

最新照片显示船体受损范围扩大

从近期流传的现场照片来看，Arctic Metagaz 船体中后部大面积被火烧毁，生活区和尾部生活区受损尤为严重，整船呈明显倾斜状态。

除了最初外界关注的2号货舱附近受损外，最新画面还显示该船另一侧船体也可能出现新的破口，这意味着在最初爆炸和火灾之后，船体结构损伤可能进一步扩大。

与此同时，外界仍不清楚船上究竟还剩下多少LNG和燃油，这也是各方当前高度关注的问题。

LNG货物可能已经大量损失

Arctic Metagaz 是一艘建于2003年的大型LNG运输船，载货能力约138,000立方米。俄罗斯方面此前表示，该船事发时载有约100,000立方米LNG。

根据多位业内专家对现有受损照片的判断，2号和3号货舱中的LNG货物很可能已经在火灾中大部分燃烧或逸散。

但即便如此，船上仍可能残留燃料或燃油，一旦处理不当，仍可能带来环境风险以及进一步的安全风险，因此后续打捞和处置必须极其谨慎。

一场复杂的海事与外交问题

这起事故目前也带上了一定的外交色彩。

俄罗斯方面将这次事件定性为针对民用能源运输船的袭击，并对部分国家在事故后的应对方式提出批评。

与此同时，地中海沿岸国家则面临现实压力：一艘严重受损、处于失控状态的LNG运输船正在本地区海域漂流。

目前，意大利正在评估是否允许该船进入港口进行稳定化处理，但相关决策十分复杂，因为该船及其货物涉及西方制裁问题。

一艘漂流中的LNG船，为何让整个地中海紧张？

Arctic Metagaz 的特殊性在于，它是一艘失火后弃船、受损严重、仍在漂流的LNG运输船。

首先，该船仍然漂浮在国际水域，并未沉没，因此风险仍然存在。

其次，其所在海域位于马耳他、意大利和利比亚之间的重要航运区域，一旦发生进一步泄漏或船体破裂，可能对区域航运和环境造成影响。

第三，该船属于受制裁资产，其后续拖带、处置或进港处理都涉及复杂的法律与政治问题。

正因为如此，这起事故已经从一次单船事故，演变为一场真正意义上的区域海事应急事件。

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