对话小牛电动CEO：不会做自主决策功能，持续迭代智能体验

作者 ｜ 聂梦颖
编辑 ｜ 志豪

车东西3月19日消息，日前，小牛电动在北京举办2026科技新品发布会，推出AI智能车机系统灵犀AIOS以及两款AI智能两轮电动车NXT2与NX2系列。

此次新品将汽车级雷达硬件与大语言模型双双落地两轮电动车，实现自然语言车机交互，重新定义了两轮出行的智能化标准。

发布会结束后，小牛电动CEO李彦、创始人胡依林以及设计副总裁杨凯，同高通、斑马智能、移远通信等合作伙伴核心高管出席媒体群访，围绕智能传感器落地、AI大模型上车、智能化竞争格局走向等核心议题进行了深度回应。

▲小牛电动CEO胡依林（左一）

谈及两轮智能出行的技术边界，胡依林表示，两轮车目前不会实现完全的自主决策，人始终是骑行行为的核心主体，这条关乎安全与骑行本质的边界，不会因技术的迭代升级而发生动摇。

▲小牛电动创始人胡依林

以下是本次群访核心信息梳理，车东西在不改变原意的基础上进行了编辑：

Q1：激光雷达等汽车配置首次下放到两轮车，小牛能领先多久？行业会不会陷入参数军备竞赛？

胡依林：激光雷达10万块钱的时候我不看；4000块钱的时候我会想三年后是不是几百块钱。我们的前沿研发团队有二三十人，今天发布会上看到的只是产品漏斗里出来的东西。真正领先靠的是持续试错，不是靠一次发布会。

李彦：参数内卷是好事，对消费者有利，逼着行业用更低的成本实现更高的能力。以前卷电机，现在卷智能、卷算力，这是必然要做的事。

Q2：AI在两轮车上什么时候能实现车道保持、自动巡航这类自主决策功能？电自和电摩的技术节奏一样吗？为什么是三摄不是四摄？

胡依林：再过二十年我也不会做真正的自主决策。汽车里人被固定在座位上有结构保护；两轮车上人的重心才是骑行核心，任何超出骑手预期的主动干预反而会出事。我们只做灯光和震动提醒，会做主动降速，不会帮用户做转向或加速的决策。

杨凯：电自和电摩骑行环境、用户群体、路况都不一样，即使同样的硬件带来的体验定义也完全不同。三摄目前在两轮车环境里够用，前中后覆盖270度视角，主要看照射角度、清晰度和存储能力，当前阶段三摄已经满足需求。

Q3：斑马为小牛灵犀AIOS搭建了基础软件架构，后续软件生态共建有什么规划？

斑马智能首席产品官蔡明：斑马在智能座舱领域是全市场接入生态最广的，阿里生态接入顺畅，同时也开放接入其他生态的服务。汽车座舱已经筛选出了高频使用场景，这些经验可以直接向下赋能两轮车。另外我们也计划通过开放平台引入更多开发者，构建专属于两轮车场景的服务生态。

Q4：高通、斑马、移远把产品从四轮搬到两轮，实现上最大的区别是什么？

斑马智能首席产品官蔡明：框架一样，但场景完全不同。车里有多音区、多屏幕、多人交互；两轮车音区基本只有一个，还要面对风噪。车里谈L3、L4全自动驾驶；两轮车核心还是交互和安全提醒。两轮车有一个车里没有的交互入口——头盔，这个在汽车里根本不存在。

移远通信首席运营官张栋：整体思路一样，都是用通信、算力、AI给驾驶者提供更好的体验，但用户场景差异导致软硬件方案都要重新适配。最直接的例子：汽车后排可以看视频打游戏，两轮车后座不行，这一个差异就带出一连串不同的软硬件选择。

Q5：两轮车的智能驾控体验未来会朝哪些方向发展？

斑马智能首席产品官蔡明：有几个方向确定性比较高：一是围绕”行”，出行导航和车控（胎压、灯光等）是最刚需的；二是大模型自然语言交互，两轮车骑行时双手被占，这天然是语音交互的强场景；三是多媒体娱乐，音乐类会进一步深化。

长远看，开放平台引入开发者，让他们围绕两轮车场景做专属服务，生态才能真正丰富起来。

Q6：NXT2和NX2价格很有竞争力，安全性怎么保证？

杨凯：ABS、毫米波雷达在核心参数上有大幅提升，三摄结合这两个智能功能，把用户的主动安全和被动安全基本都涵盖了。车架从一开始投入就很大，HC420材料覆盖所有主梁。

胡依林：NXT2和NX2看起来像兄弟，但底色完全不同，考核标准也不一样。我们不靠推出大量车型吸引用户，而是坚持底色一致的产品线。

Q7：NXT2在轻量化车身、三摄、人脸识别上大幅升级，如何在新国标重量限制与智能体验之间做平衡？相比九号、极核，小牛的优势在哪？

杨凯：减重和功能是博弈关系，我们的做法是先把重量省出来，再全部留给智能功能。采用HC420高强度车架材料，镂空框架设计；线束布局精确到毫米，用最短距离摆放每个部件。

品牌层面，我们从最早做N系列、M系列起就建立了潮流科技的设计语言，追求科技和时尚的用户心智一直被我们占领着。底层上，我们这次是从供应链端开始搭建基础，为后续持续迭代智能体验做准备。

Q8：两轮车未来行业技术的发展趋势？

胡依林：我有一个”753战略”——看七年后汽车的技术，五年后开始联调测试，三年后准备量产。小牛过去十年没有发明任何新东西，只是把物联网、汽车、手机各行业里相对成熟的技术，通过产品整合能力落到两轮车用户需要的体验上。今天发布的激光雷达、毫米波雷达、彩屏，都是七八年前汽车行业刚兴起的东西。