法国人又整活了！DS N°7让法式豪华有点“任性”

在豪华品牌纷纷加速电动化转型的当下，来自法国的DS正通过全新命名体系与产品升级，试图在竞争激烈的中型SUV市场中重新定义“法式高级感”。作为品牌核心车型的继任者，DS N°7 不仅承担销量重任，也代表着DS对未来出行与豪华体验的全新理解。

现在，DS N°7 作为 N°8 的SUV“兄弟车型”登场，既提供纯电版本，也提供轻度混动版本。而DS在Stellantis集团庞大的品牌体系中，承担着打造“法式高端体验”的角色。而在当下的时代潮流中，DS7是品牌的核心车型，并且在去年仍是DS品牌中销量最高的车型。

不过，DS7在2025年在德国的新车注册量仅为2017辆，依然属于小众产品。因此，今年即将到来的SUV换代，对DS来说意义重大。这次换代同时也用于统一品牌全新的命名体系——DS7将更名为DS N°7。

在外观方面，DS N°7采用了与旗舰车型N°8相似的设计语言：前脸为更加垂直的造型，并配有可发光的进气格栅，以及细长的LED日间行车灯。从侧面看，DS N°7 根据配置不同，配备18~21英寸的轻合金轮圈，同时隐藏式车门把手也是亮点之一：前门把手可弹出，后门把手则隐藏在 C 柱内。新车相比上一代车型增加了7厘米，车长达到4.66米，尾灯同样也采用细长的LED光带设计。

DS N°7 基于STLA Medium平台打造。这一架构不仅适用于DS N°8，还被广泛应用于集团旗下多款车型，例如：雪铁龙C5（参数丨图片） Aircross、标致3008和5008。

DS N°7 同样利用了该平台的灵活性：不同于仅提供纯电版本的N°8，新车还提供轻混的汽油版本。不过，DS并未提供插电式混合动力版本（尽管这对公司用车用户可能更合适），同时柴油动力也被取消。

轻混版本的入门车型搭载一台1.2升三缸汽油发动机，最大功率136马力，匹配6挡双离合变速箱，并集成一台21千瓦的电机，系统综合功率为107千瓦，零百加速时间为10.6秒，最高时速201公里/小时。未来还将推出一款更高性能的混动版本，预计搭载四缸发动机，系统功率更高。

此外，DS也为N°7推出了纯电车型系列：入门版（170千瓦电机、74千瓦时电池容量、543公里续航、零百加速7.7秒）、长续航版（180千瓦电机、94千瓦时电池容量、740公里续航、零百加速7.7秒）、顶配四驱版本（前后双电机，四轮驱动、257千瓦系统功率、97千瓦时电池容量、679公里续航、零百加速5.4秒）

得益于2.79米的轴距，前后排空间都较为宽敞。但后排座椅位置偏低，大个子乘客需要较大幅度弯曲腿部。DS N°7座舱设计基本沿用N°8，中控台整体较高，配备16英寸超宽信息娱乐屏。不过，虽然屏幕尺寸很大，显示信息并未明显增多，因此采用分屏布局，方便在不同功能之间切换，同时导航地图可以持续显示。此外，它还提供：抬头显示、可通过方向盘拨杆调节的数字仪表、X造型多功能方向盘。

而在内饰用料和细节（如对比缝线）突出了品牌的高端定位。提供织物、Alcantara以及Nappa 真皮多种内饰版本，60%内饰材料来自回收循环，最多89%零部件来自欧洲。

除了提供常规的三种配置之外，DS N°7还将推出首发特别版，增加了自适应悬挂（通过摄像头扫描路面调节）和自动变道辅助（70~140公里/小时，打灯后自动变道）功能。据悉，新车将于5月开启预订，轻混版起售价约47800欧元、纯电版起售价约55000欧元，DS正在以更加明确的方向迈向电动化未来。