广东
千呼万唤中，小米新一代SU7终于发布。
这次雷军玩起谐音梗，给新车找来两位带「SU」的代言人，苏炳添和舒淇。不知道哪位带「YU」的名人，会成为之后新一代YU7代言人。
现场也是大佬云集，能看到王传福、何小鹏、李想、王兴兴等人的身影。
新一代SU7有三个版本：
标准版，单电机后驱，CLTC续航720公里，售价21.99万元；
Pro版，单电机后驱，CLTC续航902公里，售价24.99万元；
Max版，双电机四驱，CLTC续航835公里，售价30.39万元。
相比老款车型，涨价4000元。
雷军表示，主要是因为配置升级，最近供应链涨价也特别猛，成本扛不住，不得不进行价格上调：「这一次不是我说服高管，而是高管都在说服我」。
新一代SU7
升级了哪些地方
雷军认为，一款成功的车型，千万不要乱改，尤其是外观。
所以相较老款车型，新一代SU7外观变化很小，只在前格栅、外后视镜配色等方面，做了一些微调，新增卡布里蓝、靛石绿、赤霞红3款配色，并有6款轮毂供选择。
内饰整体布局不变，但做了很多优化：双色拼接运动方向盘，全新设计中控台，主驾18向调节运动座椅，三层环绕式氛围灯，扩大车内软包覆盖面积，优化门板与座椅缝线工艺...
不过，三电系统、辅助驾驶、底盘和安全等方面的提升，就可圈可点了。
先说三电系统，老款车型标准版/Pro版为400V平台，Max版为752V平台。
新一代标准版/Pro版，跃升至752V碳化硅高压平台，Max版升级至897V，补能效率、能效表现全面提升。
老款车型标准版搭载V6电机，Pro/Max版搭载V6s电机。
新一代SU7全系标配V6s Plus超级电机，最高转速22000rpm。Max版峰值功率508kW动力，零百加速仅需3.08秒，另外两款则是235kW。
至于续航，前面提过，三个版本都有一定程度的提升，Pro版更是突破900公里大关。
其次是辅助驾驶的升级，老款车型标准版采用纯视觉方案，无激光雷达。
新一代SU7全系标配激光雷达+4D毫米波雷达+700TOPS算力芯片，提升幅度相当大。
小米HAD辅助驾驶，全新升级XLA认知大模型，新一代SU7全系标配。
新车底盘也有升级，雷军称其为「新一代驾驶者之车」。
全系标配前双叉臂+后五连杆独立悬架、前四活塞固定卡钳、265mm后宽轮胎，中高配还有闭式双腔空气弹簧+CDC阻尼可变减振器。
全新调校的「小米蛟龙底盘」，是一套软硬深度融合的高性能智能底盘系统，专为驾驶者打造。
冷知识，《山海经》里其实没有玄武，但是有蛟。
除了这些，新一代SU7还做了很多全系标配的优化：安全气囊从7个升级到9个，新增2个后排侧气囊。
车身用上2200MPa超强钢车门防撞梁和内嵌式防滚架，电池包也加了1500MPa防刮横梁和防弹涂层。
内饰用料、NVH表现同样做了优化，双层夹胶静音玻璃、防晒隔热玻璃都是全系标配，属于看不见但用得到的升级。
此外，针对老款车型交付时间太长这一点，雷军表示新一代SU7，已提前两个月启动大规模量产准备。
新一代SU7
不只是一款电动车
对小米来说，新一代SU7不只是一款电动车，而是它整个生态布局里的关键一环。
一直以来，资本市场总习惯把小米定义为一家单纯的硬件公司，却忽视了它在AI时代最核心的壁垒——国内唯二能实现「人车家全生态」闭环的科技企业，另一家是华为。
如今的小米，已经搭建起一个很难被复刻的硬件底盘：
手机业务稳如泰山，2025年全球出货量约1.65亿部，稳居全球前三；AIoT物联网生态一骑绝尘，平台连接设备数已突破10亿台大关；汽车业务更是成为全新增长引擎，去年交付超41万辆，今年交付目标直指55万辆。
这10亿+的硬件设备，不是冰冷的数字，而是海量的真实场景交互数据，是训练多模态AI、具身智能最宝贵的「燃料」。
就在今天早上，雷军刚官宣的那个大新闻，刚好把这个生态的「大脑」给补全了。
前几天在海外OpenRouter平台匿名霸榜的神秘模型，原来是小米自研的万亿参数大模型MiMo-V2-Pro。
这款模型在权威大模型榜单上排到了全球第八、国内第二，性能逼近行业第一梯队。更关键的是，还有那个打通了「辅助驾驶」和「具身机器人」的MiMo-Embodied具身基座模型。
这也是为什么说，SU7是小米AI生态的关键节点。
AI大模型再厉害，也只是一个放在云端的「大脑」，它需要能落地的载体，需要能接触真实世界的「手脚」，而新一代SU7，就是这个逻辑里最重要的移动载体。
通过澎湃OS这个底层中枢，小米把万亿参数的大模型，和车里的智驾系统、车机系统，还有家里的10亿级IoT设备，全都串起来了。
不是简单的「车机控制家电」，而是底层能力的打通：比如你开着SU7快到家了，车机能根据你的行程、路况，预判你到家的时间，提前给家里的空调调好温度，让扫地机器人收尾清扫；辅助驾驶系统也因为大模型的加持，有了更强的复杂场景推理能力，决策更拟人化。
说白了，小米想做的，不是让大模型只在手机里陪你聊天，也不是让车只当个代步工具，而是让AI真正长出「手和脚」，渗透到你开车、居家、用手机的每一个日常场景里。
而新一代SU7，就是这个生态里，连接出行和居家的核心枢纽。
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