北京
新华社北京3月19日电（记者张骁、吉宁）仅用时55分钟，在京工作居住的“白领”李耀先便从北京通州站乘高铁返回了河北唐山老家。
京唐相隔数百公里，旅客出行却能享受“跨省如同城”的便利。“在通州买的刚出锅的咯吱盒，到唐山吃还脆着呢！”李耀先的幸福感，源自京津冀区域交通从“互联互通”迈向“快联快通”的迭代升级。
如今，一张全域衔接、高效联动的交通网，稳稳托起三地高质量发展大盘。北京市交通委最新数据显示，截至2026年3月，京津冀三地铁路、高速公路总里程均突破1.1万公里，较2014年增长四成左右。
快——京津冀所有地级市全部通高铁。随着京哈高铁、京唐城际、津兴城际等一批重大项目建成通车，三地主要城市间迈入1.5至2小时快速通达圈。
细——多元交通服务赋能非首都功能疏解。京雄城际贯通、京雄高速直达、雄安新区至北京大兴国际机场快线河北段完成铺轨……为区域产业协作、人才交流、民生互通搭建便捷桥梁。
暖——三地携手破“卡点”、增“亮点”。开通12条京津冀快巴线路，车辆过检查站不必下车查验，优先通行公交专用道，日均载客近万人次。区域客运告别“单一供给”，实现“预约定制”。
“十五五”开局之年，又一批京津冀交通重大工程接续发力、拔节生长。北京市交通委协同发展处处长申安红介绍，2026年，京冀首条跨省轨道交通北京地铁22号线将基本具备开通条件，G108新线高速正加快建设，唐廊高速津冀段将开工建设……
漫步在雄安新区，常见开着京牌车的群众赏景拍照、打卡消费。周末到“未来之城”转一转，品地道驴肉火烧，成为北京市民新时尚。
从“走得了”到“走得快”，再到“走得好”，人畅其行、货畅其流的愿景照进三地日常，推动京津冀协同发展战略蹄疾步稳，向深向实。（完）
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