盐城滨海港53亿基建最新进度！！

向海图强，港兴城兴。

作为盐城市政府倾力打造的淮河生态经济带出海门户、建设长三角北翼能源与物流枢纽的核心载体，盐城港滨海港区2026年迎来基础设施建设集中爆发期。

计划总投资53.2亿元，五大重点工程同步推进，综合管廊、液体散货储罐两大关键项目完成规划公示，通用码头、深水航道、集疏运体系全面提速，一座现代化深水大港正加速成型，为临港产业集群与区域高质量发展筑牢硬核支撑。

滨海港码头综合管廊规划

一、53亿投资落地：五大工程构建港口核心骨架

2026年盐城滨海港码头及配套基建总投资53.2亿元，聚焦泊位能力、储运体系、管网联通、航道深水化、集疏运五大方向，形成“码头+管廊+储罐+航道+铁路”全链条布局。

①综合管廊工程：22亿元，总长约26公里，一标段14.2公里已招标并启动建设。

②主港池北区10万吨级通用码头三期：8亿元，年通过能力415万吨

③北港池防波堤二期：6亿元，提升港区作业安全与靠泊条件

④北港池10万吨级进港航道：14亿元，夯实深水大港基础

⑤南区液体散货储罐区一期：3.2亿元，完善液体储运闭环

53亿重磅投入，既补短板、强弱项，又强功能、提能级，推动滨海港从“建码头”向“建枢纽、建生态”跨越，为宝武、宁德时代、皖维等百亿级临港项目提供全流程物流保障。

二、两大规划公示：管廊与储罐打通产业物流经脉

3月13日，滨海港综合管廊一标段与南区液体散货储罐区一期同步完成规划公示，标志着港口与园区一体化物流体系进入实质建设阶段。

综合管廊一标段总长14.2公里，总投资约11亿元，连接沿海工业园与码头片区，可输送甲醇、乙烯、化工品、蒸汽、电力及污水管线，采用三层结构设计，安全高效、集约用地。

项目已完成定标，监理、审计同步到位，即将全面开工，建成后将实现港区与园区物料直连，大幅降低中转成本与安全风险。

液体散货储罐区规划

南区液体散货储罐区一期总投资3.2亿元，位于海油大道北侧、经十二路西侧，配套5万吨级液体散货码头，年通过能力180万吨，主营甲醇、醋酸、醋酸甲酯等货种。

项目同步完成环评公示，储罐、装卸站、消防、自控系统一体规划，与综合管廊、码头高效衔接，构建“大船靠泊—管道输送—仓储集散”全链条，支撑临港化工、新材料产业稳定运营。

三、码头与航道提速：10万吨级能力加快释放

主港池北区10万吨级通用码头三期建设全速推进，新建1个10万吨级通用泊位，岸线长310米，年通过能力415万吨。

目前码头主体结构、灌注桩、上部结构基本完工，堆场、道路、管线进入收尾阶段，港池陆上开挖加快实施，日均投入80余名施工人员、60余台套设备，力争年内具备投用条件。

项目投用后，将显著提升散货、件杂货、重大件作业能力，服务风电装备、钢铁、新能源汽车等产业出海需求。

航道建设同步突破。

北港池10万吨级进港航道加快前期手续办理，目标形成以10万吨级航道为骨干、兼顾20万吨级通航条件的深水格局；挖入式港池支航道稳步推进，进一步提升港池周转效率。

深水化航道与专业化泊位协同发力，让滨海港真正具备停靠大型船舶、承接大宗货物的核心竞争力。

四、集疏运贯通：海铁公水联运形成闭环

港口能级提升，集疏运是关键。

盐城滨海港以“公铁水”一体化为目标，打通多式联运“最后一公里”。

疏港铁路专用线已完成竣工验收，即将开通运营，实现港口与铁路网直连，大幅提升长距离大宗货物运输效率；

与此同时，海河联运常态化运行，汽车滚装、风电大件、粮食等新货种持续拓展，今年前两个月船舶抵港47艘，吞吐量同比增长7%，运营实现“开门红”。

五、港产城融合：向一流深水大港迈进

市政府53亿基建投资落地、两大项目公示、码头航道提速、集疏运贯通，背后是盐城滨海港“以港兴产、以产促城、港产城融合”的清晰逻辑。

随着通用码头、液体散货码头、综合管廊、储罐区、深水航道、疏港铁路全面建成，十五五滨海港将形成年吞吐超5000万吨、具备3000吨级重大件作业能力的现代化深水大港，成为长三角北翼重要能源保供基地、临港产业承载平台与淮河生态经济带核心出海门户。

全世界最大的LNG船停靠滨海港

潮起黄海，奋楫争先。

2026年作为滨海港建设关键之年，53亿投资全速落地，重点工程节点清晰、成效显著。

从码头泊位到储运管网，从深水航道到联运体系，盐城滨海港正以更强能级、更优功能、更快速度，书写盐城向海图强的崭新篇章，为全市高质量发展注入源源不断的港口动能。