港深西部铁路进“十五五”规划

　　“轨道上的大湾区”再得一块关键拼图！近日，国家“十五五”规划纲要明确，深化粤港澳合作，促进港口、机场和轨道交通协同发展，推进港深西部铁路前期工作的消息再次引发各界关注。专家分析认为，港深西部铁路正式进入国家战略视野和起步阶段，不仅将补全港深西部路网短板，更以高效通关与跨城串联，重塑区域要素流动、产业系统与枢纽格局。

　　串起湾区轨道 穗深港机场超级枢纽呼之欲出

　　根据规划，港深西部铁路全长约18.1公里，香港段长约7.3公里，深圳段10.8公里，全线以地下形式兴建，共设五个车站。线路自香港屯马线洪水桥站西面出发，途经厦村和流浮山，跨越后海湾经深圳湾口岸，连接至前海。项目建成后，将打通港深两地西部的地铁网络，从洪水桥直达前海只需约15分钟，真正实现港深西部“同城化通勤”。

　　“它不仅是一条通勤轨道，更是重构湾区产业布局、人口流动、资源配置的关键变量，将从交通网络、产业协同、民生生活三个维度，彻底重塑大湾区发展格局。”国家高端智库CDI资深研究员宋丁在接受南都记者采访时表示，不同于传统跨境交通的单点连接，港深西部铁路的核心价值在于它以“交通融合”为抓手，打破深港西部长期存在的地理隔阂与通关壁垒，推动大湾区从“物理相连”走向“深度融合”。

　　宋丁还建议，要通过穗莞深城际深圳机场至前海段、深江铁路深圳机场至南沙段等，实现香港北部都会区、前海、南沙直连直通，以及“一核辐射、多线联动”的轨道格局。

　　事实上，港深西部铁路的落地，并非简单的线路建设，而是湾区轨道交通网络的“补链强链”工程，早已成为共识。深圳、广州等地也已提前布局。

　　深圳市发改委近日发布的《深圳市2026年重大项目计划清单》显示，穗莞深城际深圳机场至前海段、前海综合交通枢纽工程正在抓紧建设中，未来将与港深西部铁路连接。广州也在积极争取港深西部铁路延伸至南沙站，并纳入《广州市综合立体交通网规划》《广州活力创新轴总体规划》。

　　而随着新白广城际年底通车，加上既有的穗莞深城际，广州白云机场、深圳宝安机场将率先实现轨道互通。港深西部铁路又预留了延伸至香港机场条件，未来可望从洪水桥延伸至大屿山，穗深港三大国际机场将被轨道串联，“穗深港机场超级枢纽”呼之欲出。

　　预计采用公交化运营模式 专家称“一地两检”是必然趋势

　　通关效率的突破，是港深西部铁路重塑大湾区格局的核心支撑。针对跨境交通长期存在的流程繁琐、耗时冗长问题，深港双方已同意于深圳设“一地两检”口岸，香港境内不设清关设施，进一步提升通关便利性和出行体验，以便更好发挥跨境铁路的吸引力和效益。

　　此前，深圳市口岸办规划建设处有关负责人表示，从香港洪水桥到深圳前海湾枢纽新规划的港深城际铁路线，预计采用公交化运营的模式。同时也启动了前海口岸的规划和建设工作，计划在前海湾枢纽设置一个地下的查验空间。

　　在宋丁看来，港深西部铁路采用“一地两检”模式是必然趋势。未来还可依托AI智能检验技术，让旅客持证即可快速通关，大大提升人员往来的效率。对于穿梭于深港两地的商务人士、科研人员、跨境工作者而言，再添一条“同城化通勤”快速通道。

　　“这种高效通关模式，是香港吸引湾区人才、产业的关键支撑，也是大湾区协同发展的必由之路。”宋丁认为，“一地两检”模式的落地，为大湾区通关便利化提供了可复制的范本，它不仅降低了人才、资金、技术等要素的跨境流动成本，更吸引了更多科创企业、金融机构在深港两地布局分支机构，推动香港金融、专业服务业与深圳科创、制造业的深度互补。

　　采写：南都记者 张艳丽