巴拿马出局，美国不演了，加速收割中国资产，锁定下一个围剿目标

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前 言

2026年开春，全球海事圈彻底乱成一锅粥，巴拿马连夜反水撕毁中资港口合同，美国盟友马士基无缝接盘，美国全程没参与竞标，却跑到巴西指手画脚拦中企，更离谱的是这只是开始，美国已经布好天罗地网，把全球海事关键节点全变成围剿中国的靶子，一边是霸权耍无赖，一边是中国精准反制，全程高能无废话。

巴拿马背刺中资

2026年1月29日深夜，巴拿马最高法院突然扔出裁决，直接废掉长和集团运营巴拿马运河两端港口的特许合同，理由就一句“违反宪法”，连完整判决书都没有，也没给任何过渡期。

长和集团当年砸18亿美元，花28年把两个破旧码头，打造成年处理650万标准箱的世界级枢纽，占巴拿马运河40%集装箱吞吐量，每年给巴拿马交税超5亿港元，还带动上万当地人就业。

这份合同是巴拿马主动招标签的，2021年还审计合规续约到2047年，纯纯合法共赢的合作。

裁决刚出，美军全球物流核心供应商马士基，24小时内就无缝接盘，说白了就是美国提前安排好的“政治劫案”。

早在2025年1月，特朗普重返白宫就放话，不排除用武力或经济手段收回巴拿马运河，2026年1月美国国务卿鲁比奥访巴，叫嚣“不能让中国控制运河”，没几天就出了裁决，时间线严丝合缝，巴拿马就是美国的棋子。

长和集团启动国际仲裁，索赔至少20亿美元，巴拿马却耍无赖，以“没请律师、不熟悉程序”拖延，可它之前明明说过，为接管港口筹划了一年多，纯属舍不得掏钱，有美国撑腰就肆无忌惮。

中国反制来得又快又准，2026年3月8日到12日，5天内扣留28艘巴拿马籍船舶，占同期滞留船舶75.7%，全程依据国际公约，只查船舶安全，不抓人不扣货，合规又解气。

巴拿马船籍注册是其财政支柱，占全国财政3%-5%，中国是它最大客户，这次扣留28艘船已经手下留情。

后续效果立竿见影，3月巴拿马船籍注册量环比降12%，收入同比降8%，国内企业怨声载道，中巴2026年2月双边贸易额同比降7.3%，纯属搬起石头砸自己的脚。

马士基接盘后也彻底翻车，没了中资技术和中国货主支持，2026年2月巴拿马港口吞吐量同比降18%，其在中国的货运量占比从11%降到8%，多家中国货主暂停长期合作，纯属捡了个烫手山芋。

美国不演了

巴拿马这边乱作一团，美国已经盯上了下一个猎物，巴西桑托斯港，主打一个“我没参与，但我就要管”。

桑托斯港是拉美最大港口，这次竞标的是STS10号新集装箱码头，占地62万平方米，4个泊位能停靠全球最大集装箱船，总投资64亿雷亚尔，特许经营25年，建成后，巴西集装箱吞吐量能从全球第45位跃升至15位，是巴西跻身航运大国的关键项目。

巴西政府为争取话语权，设了两阶段招标，规定已在桑托斯港运营的企业，不能参与首轮竞标，直接把中远海运、马士基、地中海航运等巨头拦在门外。

中远海运更冤，只是持有当地一支基金不到5%股份，基金又参股当地一个码头，就差点被排除，目前还在申诉，称规则会削弱竞争，最后吃亏的是巴西自己。

巴西已把招标时间推迟到2026年下半年，可美国却跳出来刷存在感，3月初，美国驻圣保罗总领事出席桑托斯港媒体活动，当着巴西高层的面警告，若中企中标，会引发华盛顿“战略安全担忧”。

最离谱的是这次竞标没有任何一家美国企业参与，美国就是个纯纯的旁观者，既没利益关联，又没参与竞争，却跑到别人地盘指手画脚，连装样子都懒得装，主打一个霸权不讲理。

美国这么做，一是为围堵中国海外资产，二是给马士基、地中海航运撑腰，这两家欧洲巨头因已在桑托斯港运营，被排除在首轮竞标之外，而马士基刚接盘巴拿马港口，美国这是帮盟友铺路，挤压中企生存空间。

全球围剿开启

桑托斯港只是开胃菜，美国已经锁定全球多个海事关键节点，每一个都卡着中国海外利益的喉咙，不过中国也没惯着，硬气破局不手软。

美国的围剿清单很明确，第一是马六甲海峡，中国80%以上的石油、天然气都要经这里运输，是中国能源生命线，美国一边拉拢新加坡、马来西亚，增加美军权限、审查中资港口，一边推动盟友掌控海峡物流、航运，试图切断中国能源通道。

第二是苏伊士运河，中国通往欧洲、非洲的核心通道，中欧班列、海运都离不开它，美国加大对埃及、以色列的影响力，炒作“中国渗透”，要求埃及限制中资参与运河运营，推动美资垄断相关业务，一旦得手，中国对欧贸易成本会暴涨，高端制造出口受阻。

除此之外，希腊比雷埃夫斯港、巴基斯坦瓜达尔港、斯里兰卡汉班托塔港等中国“一带一路”核心港口，也被美国盯上。

美国炒作“债务陷阱”谎言，施压当地政府终止中资合作，比如汉班托塔港，美国造谣中国诱使斯里兰卡负债，可实际该港口债务仅占斯里兰卡外债5%，连斯里兰卡前央行行长都出面澄清，纯属无稽之谈。

更过分的是2026年3月美国启动“301调查”，把中国造船、航运、物流全链条列为目标，以“产能过剩”加征关税、限制技术出口，还推动盟友搞“去中国化”海事供应链，不让中国船舶、港口设备进入全球市场。

面对围堵，中国的反制精准又有力，2026年3月中旬，宣布对与巴拿马港口运营相关的美国企业，实施严格投资审查，禁止其参与中国港口扩建、运营，和巴西签署港口合作备忘录，支持中企竞标桑托斯港，加快打通北极航道，加强与东南亚、非洲新港口合作，减少对单一通道的依赖。

中国的优势也没法替代，目前在全球运营或参与投资的港口超40个，覆盖四大洲，造船业全球占比超50%，形成“港口+航运+制造”完整产业链，而且注重与当地共赢，比如希腊比雷埃夫斯港，中资接管后，吞吐量从2016年490万标准箱，涨到2025年1200万标准箱，带动希腊上万就业，这是美国和其盟友比不了的。

国际社会也不站美国这边，联合国贸发会议批评美国违反国际贸易规则，巴西、阿根廷等新兴市场国家反对美国长臂管辖，欧盟内部也有分歧，德、法企业因和中国有密切合作，不支持美国围堵中企，美国的盟友也纷纷摆烂，不愿配合其霸权操作。

结语

美国就是霸权衰落前的疯狂反扑，一边喊着公平竞争，一边耍无赖抢资产、干预他国内政，巴拿马则是捡芝麻丢西瓜，依附美国牺牲中资，最后自食恶果。

中国从来不是软柿子，硬气维权、多元布局，美国的围剿套路，终究会彻底破产，毕竟共赢才是王道，霸权迟早会被淘汰。