启境GT7正式发布，广汽与华为以"HI Plus"模式共建高端新能源品牌

广汽需要华为，这件事已经不是秘密。2025年广汽集团净亏损80亿至90亿元，传祺、埃安两大自有品牌在高端化方向均未能建立稳定的市场地位。3月17日，广汽集团与华为乾崑联合打造的全新品牌启境（AISTALAND）正式发布，首款车型启境GT7同步完成全球首秀并开启盲订，预计2026年6月正式上市，价格尚未公布。这是广汽在品牌体系之外，独立于传祺、埃安、昊铂三大品牌，以新公司主体押注高端市场的一次完整赌注。

启境采用华为乾崑主导的"HI Plus"模式，是华为Inside模式的升级版本。与此前阿维塔、极狐所采用的HI模式的核心区别在于深度：华为800人团队常驻广州，双方合署办公，引入华为IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销服务）流程，从底层流程实现一体化。这一模式意味着华为的参与不止于技术供应，而延伸至产品定义与流程管控层面，整车定义权仍由广汽一侧持有。广汽集团董事长冯兴亚在发布会上表示，启境项目已被置于集团最高优先级，"要确保首战必胜"。

首款车型启境GT7定位中大型猎装轿跑，由启境团队与华为米兰美学研究所联合开发，已于2025年9月在新疆吐鲁番完成极端环境测试与设计定型。智能驾驶是本次发布会的技术核心。GT7全系标配全球量产最高规格的896线双光路激光雷达，分辨率较192线产品提升4倍，单帧点云量是128线产品的7倍，可在120米外识别14厘米高的低矮障碍物；搭载华为乾崑智驾ADS 3（参数丨图片）.0系统，整车硬件预埋L3级自动驾驶架构。L3级架构的硬件预埋与实际开放使用，取决于监管政策的落地进度，目前国内L3商业化准入尚处试点阶段。

动力系统方面，启境GT7基于800V高压平台，搭载超级三电机系统，配备宁德时代定制新一代麒麟电池，支持6C超充，提供纯电与增程双版本。底盘方面，全系标配前双叉臂、后H臂多连杆悬架，搭配闭式双腔空气悬架与电磁阻尼减震器；首发华为乾崑XMC赤兔平台，采用六合一全域融合架构，将动力、制动、转向、悬架等六大系统协同控制，实现毫秒级车身姿态调整，并可通过OTA持续优化。官方称底盘调校由曾参与迈凯伦、阿斯顿·马丁调校的专业团队完成，经历1100余项指标优化。

座舱方面，GT7搭载鸿蒙座舱新一代大模型系统，配备HUAWEI SOUND AI交互式星环散射体，与问界M9同款HUAWEI XHUD增强现实抬头显示，投射面积88英寸、视距10米；全车采用双层夹胶玻璃，天幕搭载PDLC分区调光技术。渠道方面，启境采用"1+N"经销代理模式，预计5月底覆盖全国76座城市、建成300家门店，首批签约合作伙伴均为全国百强经销商。

启境所进入的细分赛道，本身存在结构性限制。中国猎装车市场占比目前不足3%，保值率低于同价位SUV 10至15个百分点。与此同时，华为乾崑今年同期还将落地上汽通用五菱华境、东风奕境两款"境"系列车型，三者在20万至50万元价格带形成内部竞争关系，定价区间的切割是否足够清晰，将在GT7正式上市时得到检验。官方公布GT7计划2026年6月正式上市交付，盲订意向金为999元，目前无正式预售价格披露，各项技术参数均为官方数据，实测表现有待交付后验证。