天津
零下30℃的极寒环境到底会把新能源车逼到什么程度？
央视新闻《顶级实验室》这次直接给腾势汽车做了一次非常硬核的真实测试。
低温闪充、雪地高速爆胎、高速避让、冰雪湿滑路面极限过弯、紧急制动、冰雪爬坡等八项极端挑战全部实测。
可以说把冬季用车最容易遇到的问题都测了一遍。
很多人平时聊新能源车，聊的都是续航多少、零百加速几秒、智能座舱多流畅。
但这些东西，说白了都还是“顺风局”。
一旦环境变差，比如零下几十度、冰雪路面，很多车的真实水平才会暴露出来。
这次测试里，有个点我觉得挺关键的：腾势没有只拿一台车出来秀，而是几台车各干各的，把问题拆开解决。
比如Z9GT，其实就是在解决一个最现实的问题——冬天到底能不能快充。
很多北方用户应该都有感受，气温一低，充电速度直接打折，甚至会焦虑到不敢把电用太低。
但这次测试是把车在户外冻了24小时，再去充电，结果12分钟基本就把电量拉满到97%，续航补能直接回到1000公里这个级别。
这种场景其实很真实，不是实验室里理想条件，而是你每天可能都会遇到的状态。
再看N8L和N9，就更偏“保命能力”了。
N8L在雪地爆胎测试里跑到142km/h还能稳住，这个场景你平时可能用不到，但一旦发生就是大事故级别的风险。
同时在雪地紧急避让、冰雪路面刹车这些测试里，车还能做到不甩尾、不跑偏，本质就是一句话：失控边缘能不能拉得回来。
N9那边的极限过弯和冰面“奶茶塔”，其实也是同一个逻辑，就是在很滑的路面上，车还能不能稳住、不乱。
你把这些测试连在一起看，其实挺有意思的。
它不是单点秀性能，而是把冬天开新能源车最怕的几件事一件一件拿出来验证：充电慢不慢、车稳不稳、出事能不能控得住。
说白了，极寒环境就是新能源车的“照妖镜”。
很多车在正常天气看不出差别，但一到这种条件，底层技术好不好立刻就有区别了。
从这次央视实测的结果来看，腾势这套技术至少证明了一件事：在最容易翻车的场景里，它是稳住了。
而能在这种环境下稳定发挥，其实才是新能源车真正的门槛。
这也是为什么很多人会直接给它贴上“安全之王”的标签。#央视新闻实测腾势极寒闪充# #腾势汽车安全之王#
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
