低空经济“三级跳”：2026年产业全景图（附8000+家企业拆解）

2026年全国两会期间，低空经济再度成为代表委员们热议的高频词汇。今年政府工作报告明确提出，打造集成电路、航空航天、生物医药、低空经济等新兴支柱产业。这是继2024年“新增长引擎”、2025年“新兴产业”之后，低空经济第三次被写入政府工作报告，其战略定位实现了“三级跳”。

低空经济

站在“十五五”规划编制的前瞻节点，这一战略升维释放了明确信号：低空经济已正式纳入新质生产力核心范畴，迈入规模化、体系化发展的新阶段。据行业预估，2025年我国低空经济市场规模已达1.5万亿元，2026年有望正式告别试点飞行，迈入常态运营元年。

什么是低空经济？

低空经济是指依托低空空域（通常指真高1000米以内，可根据实际需要延伸至3000米），以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。它不单是发展各类飞行器，更是要通过高效安全的空地协同，驱动城市与社会的整体发展。

低空经济

四大赛道全景：谁在支撑“空中之路”？

基于“五度易链”产业数据库积累，目前我国低空经济产业相关企业及机构共计8248家，形成了从制造到保障、从服务到飞行的完整闭环。产业链可清晰划分为四大板块：

低空经济产业全景

1、低空制造（5508家）：产业链“价值高地”

作为技术最密集的环节，低空制造汇聚了全产业约三分之二的参与主体。

整机制造：涵盖民用直升机（371家）、轻型通用飞机（153家） 以及eVTOL（电动垂直起降飞行器）整机制造（154家）。目前，eVTOL已成为最受资本关注的细分赛道，亿航智能、小鹏汇天等企业正处于工程验证与产业化攻坚阶段。

关键零部件与材料：无人机/eVTOL关键零部件（2571家） 与飞行器材料（2150家） 企业数量庞大，反映出产业链上游的旺盛需求。动力系统、飞控系统、高能量密度电池等“卡脖子”环节正是当前核心技术攻坚的重点。

2、低空基础设施保障（1067家）：规模起飞“硬底座”

低空基础设施是“十五五”前期优先落地的核心支柱。

物理设施：通航机场建设与运营（521家） 占据主导，起降场（点）建设与运营（52家） 则伴随eVTOL商业化进程加速布局。

空管与通信：空中交通管制设施建设与运营（339家），其中无人机反制装备（339家） 备受关注。值得注意的是，十部门已联合发文，明确用5G-A、通感一体筑牢低空经济“数字底座”，提出到2027年全国低空公共航路地面移动通信网络覆盖率不低于90%。

3、低空综合服务（957家）：保障飞行“软实力”

地面保障服务（757家） 是绝对主体，其中飞行器检修（473家） 占据半壁江山，停机服务（153家）、加油服务（128家） 等传统通航保障体系成熟。

空中保障服务（58家） 虽体量小但不可或缺，涵盖航空天气服务（22家）、航空情报服务（12家） 及飞行计划审批（30家）。

飞行员培训（134家） 中，通航飞行员培训（71家） 与无人机飞手培训（60家） 并驾齐驱，eVTOL驾驶员培训（5家）则作为新兴方向崭露头角。

4、低空飞行活动（1329家）：价值变现“试验场”

飞行活动是串联制造、基建与终端场景的核心环节。

无人机运营（883家） 占据主导，物流配送、应急救援、城市巡检等应用场景正从试点走向规模化应用。

通航运营（261家） 与eVTOL运营（228家） 同步发力。目前，国家发展改革委已定调“三先三后”的场景拓展原则，低空旅游（182家）、商务通勤（13家）等业态稳步推进。

趋势展望：从“盆景”到“风景”

低空经济

当前，低空经济正处于政策红利释放、技术迭代加速与产业生态构建的关键节点。新修订的《民用航空法》将于2026年7月实施，《低空经济标准体系建设指南》已明确2027年目标——行业正从制度构建向应用落地加速跨越。

千米低空，既是交通新空间，也是产业新赛道。五度易链将持续以数据透视产业链，陪跑低空经济“飞得高、飞得稳、飞得远”。