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【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】第二代VLA推送前夜，小鹏汽车开启一场「Ask Me Anything 」直播。3月16日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明如期而至，在直播间玩起了“坦白局”。
“每月花3个亿去赌这个事情，连续十几个月，到那个时候我也是心里面慌得一批。”何小鹏在直播间中透露第二代VLA研发的心路历程。3月2日，小鹏汽车正式发布第二代VLA，据介绍，开创性去掉“语言转译”环节，避免了语言转译可能出现的偏差
在何小鹏的语境中，该技术也是跳过L3直面L4的第一个版本。而从消费者的体验环节，第二代VLA则做到了“妈妈都喜欢开”，也就是足够安心、舒适。目前来看，何小鹏算是赌对了，毕竟智能驾驶技术目前已经成为行业竞争焦点，夯和NPC的区别很大
正如何小鹏所言“第一吃肉，第二喝汤，第三就啥都没了”，值得一提的是，第二代有效带动了终端客流，据何小鹏透露，自小鹏门店开放第二代VLA试驾以来，第二代VLA带动门店试驾率实现了翻倍增长。
在竞争激烈的中国汽车市场，这样一份能抬高小鹏汽车科技属性，能带来客流的智能驾驶技术，对其发展的帮助是显而易见的。
摸着石头过河 每月3亿烧出竞争力
作为智能驾驶领域的标杆企业，特斯拉照例被网友及媒体搬出来与小鹏汽车第二代VLA对标。
何小鹏也在直播中给出了回应，“从V13来看，我们是比较明显地占优。但我觉得是因为小鹏在中国，数据在中国，更熟悉中国路况。我们很期待V14进入中国，或者我们进入欧洲，在同一个国家、同一条复杂线路上才有可比性。”
有很多人问，小鹏汽车和特斯拉是不是同一条技术路线，刘先明将特斯拉比作智能驾驶探索路上的朋友，但提到“我们不知道特斯拉的技术路线”，第二代VLA完全是我们内部摸着石头做出来的。而能在一定程度上比特斯拉占优势，可想而知，这石头有点扎手。
据介绍，小鹏汽车以每个月烧3亿的投入，连续几个月才构建了从芯片、编译器到软件架构、数据闭环的全栈自研体系，推出了第二代VLA。而其效果也并非仅仅是战胜了不占地利优势的特斯拉，更在国内智能驾驶行业中实现了领先。
有关“小鹏第二代VLA比行业领先5倍”的话题，刘先明一本正经地解释，如果从接管次数上来看，无论是在各大城市综合路段的接管次数（包括大路/小路/复杂路段/内部路等），还是上班早晚高峰的场景，同一时间、同一路段，友商平均接管次数都会比第二代VLA多4-5倍。
值得关注的是，直播中几个第二代VLA应用片段颇为令人震撼。在一个双向两车道的马路上，躺着四个孩子，小鹏第二代VLA提前识别并减速。何小鹏和刘先明并未为此感到自豪，反而更多是“后怕”。何小鹏还提到，“我们这一批人为什么做自动驾驶？最重要的不是解放双手，而是把安全性极大提高。”
推送时间表明确 小鹏汽车再得强力BUFF
对于搭载 Max 版本的车主，官方透露将通过蒸馏技术在 2026 年下半年陆续推送适配版本，确保不同硬件配置的用户都能体验到升级 。这对于现阶段的小鹏汽车相当于一场及时雨，数据显示，小鹏汽车2026年2月交付15,256辆，同比下滑49.9%，其中固然有春节假期等影响，但对比同行来看，依旧面临较大的市场压力。
第二代VLA的推送，无疑将进一步提升小鹏汽车旗下车型的吸引力。据何小鹏透露，自小鹏门店开放第二代VLA试驾以来，第二代VLA带动门店试驾率实现了翻倍增长。这也意味着，小鹏汽车有望借此实现新一轮的销量增长。除了对销量带来的直接帮助，第二代VLA实际上也代表着小鹏汽车从L2直接到L4的技术方向。
何小鹏曾明确表示，小鹏第二代VLA是面向完全自动驾驶的第一个版本，它将以小鹏从未有过的速度快速迭代。此次直播中，何小鹏也重申了应该从L2直接跳到L4的观点，在他看来，过去靠规则写代码，需要10万、100万个规则，必须递进；但今天AI大模型是动态推理，如果还走L3，很容易在全球竞争中掉队。
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