当四成F1观众已是女性，女车手们正加速驶入F1赛场

F1近年来在女性中的关注度颇高。

最新数据显示，41%的F1观众是女性。与此同时，新晋F1粉丝中女性粉丝占四分之三。

有人会说，多亏了F1官方纪录片《极速求生》让那些隐藏在头盔之下的帅气脸庞得到了足够的曝光；而F1大电影中布拉德·皮特饰演的赛车手形象更是圈粉无数。

然而，当这些女性观众真正将目光投向F1赛场时，却难免不约而同地发出一个疑问：为什么F1没有女车手？

答案是，曾经有过。

然而，自1976年奥地利大奖赛上莱拉·隆巴迪获得第12名以来，女性最后一次参加F1已经过去50年了。其后，苏西·沃尔夫被认为是最接近F1的女车手。2014年英国大奖赛上，苏西身为威廉姆斯车队的发展车手，参加了周末的练习赛。

不可否认的是，F1作为赛车运动的塔尖，男性确实在体能和肌肉等诸多条件上占优。然而，对于女性来说，要与男性在F1同台竞技并非是个遥不可及的梦想。

由F1创办的F1学院赛（F1 ACADEMY），正在为女性进入F1铺路。

F1学院成立于2022年，这是一个由前职赛车手苏西·沃尔夫领导的全女性单人座赛车锦标赛，级别类似F4。2026赛季的F1学院赛有七站共十四场比赛，刚结束的上海站是其中一站，也是F1学院赛今年的揭幕站。

荷兰车手Esmee Kosterman和她的32号乐高赛车

今年，丹麦玩具制造商乐高将其与F1的合作延伸至F1学院比赛，并成为 20 岁荷兰车手埃斯米・科斯特曼（Esmee Kosterman）的赞助商。

事实上，所有F1学院的车手们都会受到F1车队或是一些品牌的赞助。比如上海站第一场正赛的冠军Nina Gademan由Alpine赞助，第二场正赛的冠军Emma Felbermayr由奥迪赞助。

对于车迷来说，说到乐高与F1的联系，最先想到的或许是F1车手在上个赛季巡游时驾驶的乐高定制赛车以及索博车队的霍肯博格时隔十五年的第一个F1领奖台奖杯，非金非银而是一个乐高积木搭成的奖杯。

而乐高集团最新全球调研结果显示，87%的受访女孩希望看到赛车运动为女性提供更多机会，75%的女孩认为赛车运动令人兴奋，52%的女孩设想自己未来能成为F1学院车手或职业赛车手。正是基于这样的洞察，乐高集团与F1学院于去年11月宣布达成多年合作伙伴关系，旨在通过创意玩乐和榜样力量，激励年轻车迷——尤其是女孩——积极投身赛车运动，这也标志着乐高集团与F1合作关系的进一步拓展与深化。

受乐高赞助，Esmee Kosterman将驾驶由乐高涂装的32号赛车，完成这个赛季的全部七场比赛。Esmee透露，选择32作为车号是因为乐高集团成立于1932年，所以取了32这个数字。“我平时使用的号码其实是65号，这个号码也有一个很有趣的故事。小时候跑卡丁车的时候，如果有人赞助我65欧元，我就可以买一套新轮胎。所以每次生日的时候，我都会问爷爷奶奶或者家人朋友：“可以赞助我65欧元吗？”久而久之，65就变成了我的特别数字。”Esmee说。

Esmee的赛车生涯始于卡丁车。从六岁接触赛车开始，Esmee的每一天都和赛车有关。

去年，Esmee以外卡身份参加F1学院比赛，这才真正有机会驾驶单座赛车。今年是她在F1学院的第一个完整赛季。“这是一个非常好的机会。F1学院赛是通往F1的第一步。”

不过，F1学院赛也有其残酷的一面。它只给车手们两年的时间展示她们的实力。只有冠军才能获得全额赞助，晋级更高级别的赛事。而冠军只有一个，这意味着剩下的17位车手的赛车生涯仍然充满着变数。如果第一年的比赛结果不理想，这些年轻女车手们也面临着失去第二年的席位或是赞助的风险。

今年是F1学院赛的第四个赛季。它仍以“给年轻女车手提供真正能培养她们天赋的环境，从而激励越来越多的女性加入目前仍由男性主导的赛车运动”为终极目标。

虽说现在谈未来还为时尚早。但我们仍然把问题抛给了还未在这项运动站稳脚跟，仍在摸索中的Esmee。

“未来会不会有女性车手进入F1？”

“我觉得一定会。我相信大概五年之内，我们就有机会在F1看到女性车手。”

(澎湃新闻）