巴拿马后悔了，主动找上中国，愿中方不计前嫌，两国还是好伙伴

今天来说说最近国际上一件反差特别大的事。

之前态度强硬的巴拿马，现在突然主动找上中国，话里话外都希望咱们能不计前嫌，还说两国还是好伙伴。

短短两个多月，态度来了个彻底的大转弯，这中间到底发生了什么？他们当初做了哪些出格的事，现在又为什么急着回头找咱们？

信息来源：俄罗斯卫星通讯社

今年年初的时候，巴拿马完全不是现在这个低姿态，那时候行事作风特别强硬。

先是当地最高法院出了一份文书，直接把中资企业运营了快30年的港口经营权给作废了，给出的理由听起来冠冕堂皇，实则根本站不住脚。

没过多久，当地政府直接派人进入港口，把中资的管理人员全部清离。

连正常的办公场所都要搜查，相关文件也要扣押，甚至连港口的普通员工和原管理方正常沟通，都要面临严厉的追责。

转头就把这个港口的临时运营权，交给了两家西方的航运企业。

明眼人都能看明白，这波操作不是简单的商业调整，背后有明显的选边站队的意思，就是为了讨好大洋彼岸的美国，把所谓的外部影响力清出自己的地盘。

那时候的巴拿马，大概率还觉得自己这步棋走得特别聪明，既讨好了靠山，又换了自己觉得靠谱的合作方，面子里子都赚足了。

可他们完全没算明白一笔账，港口能不能活下去，靠的不是谁来管，而是有没有船来停靠，有没有货物在这里中转。

全球跑海运的货轮，拉的最多的就是中国的进出口货物，把中资企业赶出去，就等于把最大的货源给得罪了，这笔账算不明白，后续的麻烦自然就找上门了。

面对这样的操作，咱们没有搞虚头巴脑的口水仗，也没有揪着细节来回扯皮，所有的应对都符合国际上通用的商业规则，每一步都走得稳，也打得准。

先是国内相关的主管部门，找接手港口的那两家西方航运企业的负责人聊了聊，沟通的内容就是国际航运的正常经营相关的事，没有多余的狠话，也没有额外的要求。

但这两家企业都是做全球生意的，心里比谁都清楚，自己最大的市场和利润来源在哪里，不可能为了一个临时的港口运营权，丢了最大的基本盘。

信息来源：长安街知事

这次沟通之后，表面上看着风平浪静，实则巴拿马指望靠这两家西方企业撑起港口的想法，已经落了空。

紧接着，国内的航运企业中远海运，直接发布了正式的通知，所有的船舶都不再停靠这个港口，已经定好的航线全部调整，就连空的集装箱都不再往这里送。

很多人可能觉得，不就是一点货运量吗，能有多大影响？这里就要说到第一个官方确认的数字，中远的货运量，在这个港口的总货运量里占比是4%，看着数字不大，可牵一发而动全身。

海运圈子里，大的航运企业就是风向标，头部企业都不去了，中小货主和航运公司自然会跟着观望，甚至跟着调整航线，大船都不来了，港口自然就慢慢冷清了下来。

也就是从这个时候开始，巴拿马彻底慌了神，之前的强硬态度荡然无存，整个人都慌了手脚。

港口的船越来越少，收入一天比一天低，而这里就要说到第二个官方发布的数字，巴拿马运河相关的收入，占了整个国家GDP的7%以上。

港口和运河是绑定在一起的，港口冷清了，运河的生意自然也会受影响，连带周边的物流、仓储、餐饮、零售这些行业，都跟着没了生意，整个国家的经济都受了牵连。

也就是在这个节骨眼上，巴拿马负责运河事务的部长，公开发声，主动找上中国，话里话外都希望中远海运能回心转意，重新回到这个港口开展业务。

还特意强调了那4%的货运量对他们的重要性，话里话外都是希望中方不计前嫌，还表达了两国还是好伙伴的意愿。

这波低头喊话，明面上是希望恢复港口的业务，实则是彻底后悔了当初的操作，是走投无路之下的求救。

短短两个多月，从当初的强硬驱逐，到现在的主动求和，态度的天翻地覆，全是因为当初的投机操作，给自己挖了个天大的坑。

可国与国之间的合作，和咱们普通人做生意是一个道理，讲究的是言而有信，一诺千金。

签好的合同，说作废就作废，谈好的合作，说翻脸就翻脸，把合作伙伴当成讨好别人的投名状。

等把人得罪透了，生意黄了，再回头说几句软话，就想让人家不计前嫌，天底下没有这么便宜的事。

咱们国内的企业暂停业务，不是闹脾气，而是正常的商业避险，毕竟一个能随意撕毁合同、侵犯企业合法权益的地方，哪个企业敢放心去投资、去做生意？

现在光靠几句客气话，根本修复不了已经受损的信任，更解决不了根本问题。

其实让巴拿马真正睡不着觉的，还不止是眼前港口冷清、收入下滑的麻烦，更要命的是，他们亲手把自己未来的发展路给走窄了。

巴拿马能靠着一个运河发展这么多年，靠的就是独一无二的地理优势，两大洋之间的货物往来，大多都要走这里，相当于守着一个聚宝盆。

可现在，横跨南美大陆的两洋铁路项目正在稳步推进，以后南美大陆的货物，完全可以通过铁路直接跨过大洲，从太平洋沿岸的港口装船出发，不用再走巴拿马运河，不仅速度更快，成本也更低，还不用再看别人的脸色。

而这个项目，恰恰需要的就是中国在基建、运营、资金上的全方位支持。

巴拿马当初的操作，不仅把眼前的合作搞砸了，还把自己排除在了未来南美物流发展的核心圈子之外，等于守着聚宝盆，却亲手把上门送钱的客户给赶跑了。

这件事也给所有国家都提了个醒，在国际交往中，最靠谱的从来不是投机取巧的选边站队，而是坚守自己的原则，信守合作的承诺，尊重合作伙伴的合法权益。

为了讨好别人，随意撕毁合同，背弃契约精神，最终只会搬起石头砸自己的脚。

想要真正挽回局面，重新和中国建立良好的合作关系，光靠几句软话是远远不够的。

必须拿出实实在在的行动，纠正之前的错误做法，回到合法合规的框架内解决问题，给所有投资者一个公平、稳定、可放心的营商环境。

只有这样，才能重新赢得信任，才能让两国的合作回到正轨，真正成为互利共赢的好伙伴。