海南产经新观察：全面融入中国“全球123快货物流圈”

中新网海口3月15日电 (记者 符宇群)到2035年，全面融入中国“全球123快货物流圈”，实现国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达的目标，为海南自贸港建设筑牢物流交通支撑。这是近日公布的《海南省综合立体交通网规划纲要》(以下简称《纲要》)明确提出的发展目标。

随着海南自贸港建设全面推进，海南经济、人口、产业发展格局以及运输需求将发生明显变化。据预测，2024年至2035年，海南全省货运量年均增速为10%左右，其中航运枢纽货运量年均增速约为10%；高价值、小批量、时效强的货运需求快速攀升。

因此，《纲要》提出，到2035年，海南基本建成便捷高效、品质人文、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，实现省内省外互联互通、市(县)级节点立体连通，综合交通运输服务能力和品质不断提高，旅客联程运输便捷顺畅，货物多式联运经济高效，基本实现“海南1234出行交通圈”(海口经济圈、三亚经济圈、儋洋经济圈1小时以内通勤，海口、三亚等主要城市2小时通达全域，3小时畅行全岛，4小时基本通达全国主要城市及东南亚城市)，全面融入中国“全球123快货物流圈”。

根据《纲要》，到2035年，海南基本建成面向国际、全面开放的国际航运枢纽，畅联全国、面向“两洋”、连通世界的国际航空枢纽以及安全高效便捷连通海南与内地省份的海陆门户枢纽，海空航线覆盖度和连通度显著提升。

在国际航运枢纽建设上，海南将依托洋浦国际枢纽海港，提升海南在链接西部陆海新通道、面向RCEP国家、连通“一带一路”中的重要节点地位，构建区域集装箱枢纽港、海南自由贸易港特色鲜明的“产业港”和航运服务创新平台。

同时，海南将加大欧美、澳新、中东等航线拓展力度，逐步构建连通国内国际双循环的内外贸航线网络；争取逐步扩大内地经洋浦中转出境集装箱货物参照“国际中转”模式管理的试点范围。

在国际航空枢纽建设上，海南将依托以海口美兰机场、三亚凤凰机场/三亚新机场为主的海南机场群，提升在全球航空网络中的枢纽能级和节点地位，强化一体协同，增强有效供给能力和服务保障能力，加强国际旅游合作，积极发展临空经济，打造畅联全国、面向“两洋”、连通世界的国际航空枢纽。

在畅通琼州海峡运输通道方面，海南将构建集约化、系统化、多元化的跨海峡综合运输通道，协同推进跨海峡普铁、高铁运输方式发展，积极探索集装箱“公—水—公”等跨海峡多式联运发展，形成客滚轮渡、铁路轮渡、多式联运等优势互补、错位发展、融合联动的多元发展格局。

此外，海南还将推动国际贸易多式联运“一单制”模式创新，积极推动国际多式联运单证物权化试点，持续提升口岸通关效率和便利化水平，鼓励发展国际中转、货物集拼等服务，实现制度化降本增效；加快培育国际性、平台型、综合性物流供应链服务企业，完善面向“两洋”、辐射全国的供应链网络，探索琼州海峡甩挂运输等创新运输组织方式，实现市场化降本增效。

此前，海南已出台18条措施统筹推进全省有效降低物流成本工作。根据《海南省有效降低全社会物流成本实施方案(2025—2027年)》，到2027年，海南全省社会物流总费用与GDP的比率不超过14.5%(剔除“中国洋浦港”因素影响)，货运运输能力进一步提升、货运运输结构进一步优化、物流运行体系进一步完善，推动交通物流和仓储物流等关键领域降本增效，营造有效降低全社会物流成本的市场环境，更好支撑海南自贸港建设。