山东
“这确实让我们感到意外，有些措手不及。”
“所有货物都很重要，中远海运的货物对巴拿马来说当然也很重要。我们显然期望他们能够重新考虑不使用巴尔博亚港的决定。”
说这话的人，不是别人，正是巴拿马运河事务部长何塞·拉蒙·伊卡萨。
从何塞的发言中，我们不难得知，巴拿马政府有点心慌失措，正在恳求中运海运改变决定。
这里，咱们先得了解一下中远海运。
中远海运全称为中国远洋海运集团（COSCO Shipping），是全球最大的综合航运企业之一，总部位于上海，现为中央直接管理的特大型国有企业。
直接说吧，中远海运，是属于我中国的一家大型国企。
那么，中远海运不使用巴尔博亚港，又是怎么一回事呢？
3月10日，中远海运突然向客户发布通知，称将立即暂停在巴尔博亚港的航运服务。
中远海运未有说明暂停的原因，亦未透露此举属暂时性抑或永久性。
巴尔博亚港位于巴拿马运河太平洋一侧，与大西洋一侧的克里斯托瓦尔港一起，是运河最关键的两个港口。
这一决定显然是让巴拿马政府始料未及，也惊慌失措和倍感担忧。
为什么呢？
肯定是中远海运对巴拿马政府极为重要，不可或缺，否则的话，它能引起巴拿马的恐慌和哀求吗？
事实正是如此！
中远的货运量对巴拿马至关重要，占巴尔博亚港总货运量约4%，“是相当大的业务量”。
中远海运的货运量虽然只有这么点占比，但因其业务规模大、航线稳定，实际影响显著——中远海运是巴拿马运河第二大付费用户，其船舶通行费对运河收入构成重要支撑，直接关系到巴拿马运河的整体运营稳定性，乃至国家财政收入。
中远海运暂停巴尔博亚港业务后，巴拿马每日可能损失超过80万美元的通行费收入，年度潜在损失近3亿美元 。
而巴拿马运河收入占该国GDP约7%至15%，是国家财政的核心支柱之一 。
可见，这是牵一发而动全身的连锁反应，自然不能不引起巴拿马政府的高度关注和在意。
是呀，牵扯到金钱利益的大问题，谁又能不紧张和心疼呢？
虽然中远海运并未说明暂停原因，但巴拿马政府也心知肚明——这背后肯定有中国政府的影子在。
其实呢，但凡有点脑子的人，谁都能想得到。当然了，失去了半个脑子的巴拿马政府也想到了。若没有昨天的无理霸道、不近人情，还会有今天中远海运的突然撂挑子吗？
不行春风，难得秋雨。
做了坏事，该遭报应！
今年1月，在美国总统特朗普的施压下，巴拿马最高法院发布一项裁决宣布香港长江和记实业有限公司旗下“巴拿马港口公司”所持有的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港港口特许经营合约“违宪”。
裁决2月23日生效当天，巴拿马政府强行闯入巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，接管两个货柜码头的行政及营运控制权，同时禁止该公司代表进入。
巴拿马总统穆利诺还嚣张宣称，他不知道中国政府在长和失去港口运营权后会采取什么行动，但如果出现任何情况，巴拿马将会作出回应。
“如果问我的个人意见，我认为什么都不会发生……巴拿马从与中国的关系中得到了什么？当然，中国是世界上一个极其重要的国家”。
香港长江和记真的“违宪”了吗？
根本没有，完全是巴拿马政府的一派胡言、莫须有罪名！
香港长江和记实业有限公司旗下子公司巴拿马港口公司于1997年拿到了这两座港口25年的特许经营权。2010年到期后，按合同自动续期25年。
完全都是在严格遵照约定行事，哪来的“违宪”之说？
我们也很明白，巴拿马政府是一只风箱里的老鼠，遭到两头挤压，但它最终还是服软了那一头的老美。
老美政府软硬兼施，就是想借巴拿马政府的手来打压和排挤我国，进而将我国辛辛苦苦在巴拿马打拼下来的事业连根拔起，最终达到将我国赶走的目的。
巴拿马，那可是老美的“后花园”，老美又怎么能轻易让它以为的竞争对手中国参与和扎根下去呢？
巴拿马政府呢，说实在的，它根本不想这样做，毕竟，得罪了我国，这可是在跟金钱利益过不去。
一边是利益，一边是拳头。于是乎，巴拿马政府最终还是屈服给了拳头。
既然巴拿马如此不仁，那就别怪我中国也无义！
中远海运突然发表暂停通知，便是我国政府向巴拿马政府作出强力反制的最好表现。它宛如一根锋利的银针，嗖地一下插进了巴拿马政府的心脏里，令其疼痛难忍。
其实，我国早就明示警告过了——“将坚决维护企业的正当合法权益”。不过呢，巴拿马政府不仅置若罔闻、莫不在乎，反而异常嚣张狂妄。而今，我国的反制报复，这不就来了吗！
从2月23日到3月10日，刚有半个来月时间。只能说，这报应，来得比较快速和及时。
听听巴拿马运河事务部长何塞的发言，谁都能清楚地得知，巴拿马政府这是撑不住了，心慌了，忧愁了，在苦苦哀求了。
早知今日，何必当初？
当初那一股子嚣张气焰，今天怎么没有了呢？
不听老人言，吃亏在眼前！
这回，巴拿马政府真正见证和感受到了我中国的实力和能力了。
其实，这只是我国的略施小计而已。谁知，只一小计，居然立马让巴拿马政府波涛汹涌，难以自已。
哎，巴拿马政府呀……
说实在的，巴拿马政府一点儿也不傻。假若现在它不赶紧低头认怂，那么，来自中国的后续阵风、暴风乃至飓风，还必定会来的。
我国在巴拿马的企业不只有香港长江和记和中远海运。这些企业整体航运力量足足占到了巴拿马运河总货运量的21.4%，稳居运河第二大用户，贡献了通行费收入的28%至30% 。
这些铁打的数据，巴拿马政府不是不知道的。尤其是我国贡献的所有费用在巴拿马财政收入的占比是非常高的。
简单地说吧，我国可是巴拿马政府最大的一棵摇钱树，它得罪了我国的下场会是什么，不言而喻！
其实，巴拿马总统心里非常清楚“中国是世界上一个极其重要的国家”，但最终屈服给了拳头。
那么，拳头重要，还是利益更重？
拳头，给人的只是一时的皮肉疼痛，而利益则钻透心脏和扰乱精神。
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