广东
«——【·前言·】——»
峰回路转？在中资中远海运可能放弃巴拿马之后，据3月14日《巴拿马星报》的最新报道称，“巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺努力淡化与中国紧张关系的影响，而巴拿马运河事务部长兼总统府国务秘书（注）何塞·拉蒙·伊卡萨承认中国货物对巴拿马具有战略重要性”。
«——【·嚣张的底气·】——»
事情的起因很简单，今年2月下旬，巴拿马政府突然翻脸不认人，以合同“违宪”为由，强行接管了原本由中企运营的两座关键港口——运河太平洋一侧的巴尔博亚港，以及大西洋一侧的克里斯托巴港。
这两座港口，中企已经合法运营了二十多年，投入了巨额资金进行现代化升级，不仅带动了当地的物流和就业，还为巴拿马带来了稳定的税收，可巴拿马说抢就抢，一点情面都不留。
当时的巴拿马，那叫一个底气十足。总统穆利诺在接受采访时，语气里满是傲慢，直言不讳地说，他不认为中国会对巴拿马采取反制，如果中方敢出手，巴拿马就会做出回应。
这份嚣张，说白了就两个底气：一是觉得中国离不开巴拿马运河，二是背后有美国在暗中撑腰。
在他们看来，巴拿马运河是连接太平洋和大西洋的关键枢纽，是中国货物运往美国东海岸的最快通道，中国就算受了委屈，也不敢真的断了这条航线，只能忍气吞声；再加上美国每年通过巴拿马运河的货运量占比很高，巴拿马觉得有美国兜底，就算得罪中国，也不会有太大损失。
更可笑的是，巴拿马一边抢着中资的港口，一边还享受着中国带来的红利。
中国长期以来都是巴拿马运河的第二大用户，2023财年，通过巴拿马运河的货物中，来自中国和运往中国的货物加起来超过6400万吨，占比高达22.7%；中远海运作为全球第四大航运巨头，更是巴拿马运河的核心客户，每年能为运河提供约20%的货运量、超过30%的通行费收入。
除此之外，中远海运在巴拿马的“海运+海外仓”模式，还带动了当地近百名员工就业，为巴拿马的转口贸易注入了巨大活力，就连巴拿马前驻华大使都承认，共建“一带一路”让巴拿马获得了实实在在的利益。可巴拿马一边吃着中国的饭，一边砸着中国的碗，把中企的善意当成了软弱可欺。
«——【·中远停摆，巴拿马扛不住了·】——»
巴拿马的嚣张，没能持续多久，中方的反制来得又快又狠，直接打在了他们的七寸上。
3月10日，中远海运正式发布通知，即刻暂停在巴拿马巴尔博亚港的所有运营业务，取消所有已确认的订舱，甚至拒收所有空集装箱——要知道，空集装箱是航运的基础，没了空集装箱，后续的货轮、贸易全得停摆，这一手直接断了巴尔博亚港的“供血链”。
这一下，巴拿马彻底慌了。他们之前压根没料到，中国会真的动真格，更没料到中远海运的撤离会带来这么大的冲击。
据国际航运机构估算，仅仅是中远海运暂停业务，巴拿马每天就要损失约80万美元的运河通行费，一年下来就是数亿美元的直接损失；而中远海运的货运量约占巴尔博亚港总货运量的4%，这部分货运量的流失，直接导致港口效率崩盘，集装箱平均滞港时间大幅增加，单日最大吞吐量暴跌超过60%。
更严重的是，港口的停滞还带动了连锁反应，当地的商铺开始空置，加工企业被迫停工，转口贸易几乎腰斩，大量依赖港口就业的当地人面临失业风险。
更让巴拿马扛不住的是，这还只是中方反制的一部分。在此之前，中方已经进行了五波反制，从外交严正发声、暂停对巴拿马的投资，到加强进口农产品检测、启动国际仲裁索赔20亿美元，每一步都在给巴拿马机会，可巴拿马却当成了耳旁风。
如今，除了中远海运的撤离，中资在巴拿马的其他重点项目也纷纷按下暂停键——由中国交建承建的巴拿马运河第四大桥，原本能创造超过3000个直接就业岗位，现在项目进展陷入停滞；总投资约10亿美元的科隆玛岛港扩建项目，作为“一带一路”在拉美的旗舰项目，也被迫暂停，前期投入的大量人力物力面临损失风险。
这时候，巴拿马才终于清醒过来：他们所谓的“底气”，其实不堪一击。巴拿马的经济结构高度单一，2025年，巴拿马运河收入占该国GDP的7%以上，政府超过20%的财政收入来自运河运营分红，运河和港口就是他们的立国之本。
而中国，就是这个“立国之本”的重要支撑，没了中国的货物，没了中远海运这样的核心客户，巴拿马运河的优势将荡然无存，经济也会彻底陷入崩盘。之前的嚣张，不过是自欺欺人的自我安慰，等到真的失去了，才知道自己有多离不开。
«——【·不是认错，是怕没钱赚·】——»
就在中远海运暂停业务、巴拿马经济濒临失血的背景下，巴拿马政府的态度来了个180度大转弯，开始急着放软话、示好中国。
3月14日，运河部长伊卡萨在公开活动中面对媒体，终于露出了慌乱的神色，他坦言，中远海运暂停使用巴尔博亚港的决定“确实让我们有些措手不及”，还反复强调“所有货物都很重要，中远海运的货物对巴拿马来说当然也很重要”，明里暗里恳求中远海运重新考虑决定，尽快恢复运营。
可千万别被这份“示弱”骗了，巴拿马现在的低头，从来不是真心认错，更不是想修复与中国的关系，而是纯粹的利益算计，是怕没钱赚、怕经济崩盘的求生本能。
仔细看看伊卡萨的表态就会发现，他从头到尾都没有为巴拿马强行接管中资港口的行为道歉，没有承诺归还中企的合法运营权，更没有就中企的损失提出任何赔偿方案，只是单纯地希望中方停止反制，让中远海运回来，让他们继续坐收运河和港口的红利。
这种只想要利益、不愿担责任的心态，和之前的嚣张傲慢，本质上没有任何区别。
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