四川
说实话，这场发布会选在成都毛家湾汽车文化运动公园，本身就有那么点“炫技”的意思。3月13号那天，江淮直接把悍途（参数丨图片）PHEV和EV两款新能源皮卡拉到了这儿。一边是插电混动，一边是纯电四驱，川渝市场终于等来了江淮这套新能源皮卡组合拳。任何广告都比不上客户真金白银的选票，活动现场还交付了上百台车给行业客户，创下了江淮悍途在西南的单次交付纪录。
说回车辆，悍途PHEV，全球首款“千扭级”电混皮卡，起售价17.98万；悍途EV，则是国内第一款非承载式纯电四驱皮卡，19.98万起。老实说，价格不算低，但懂行的人一看参数就明白——这俩货是真能打。
先说悍途PHEV，它那套H-Power超级电混架构，系统最大功率523马力，峰值扭矩1000N·m，而轮端扭矩直接可以干到11000N·m，100%的爬坡度，理论上你眼前能看见的坡，它都能上。4DHT解耦式电混系统有4个挡位，纯电、增程、直驱、并驱四种模式，拉重货、跑烂路，自己就给你切换好了。狂暴输出之外，纯电通勤每公里也就一毛来钱。又凶又省，这种反差萌你受得了吗？
悍途EV这边搭载了宁德时代88.02度电池包，CLTC续航505公里，快充30分钟能从30%怼到80%，也就是喝杯咖啡的工夫，它就满血复活了。最硬核的是车架——2纵9横变截面叠焊梯形结构，最大载重870公斤。
商用场景下，这俩分工也比较明确：PHEV综合续航破千，拉3.5吨货跑长途，加油站都不用进；EV靠电费和承载能力专攻城市短驳。说白了就是“多拉、快跑、还省钱”。
好玩的是外放电功能。两台车都标配3.3kW，还能拓到15kW。应急供电、野外作业、周末露营，基本上你想得着的用电场景，它都没问题。
皮卡和普通的乘用车可不同，用个十年八年是常事，因此在质保这块，一定也不能含糊。PHEV的电池电机5年或20万公里，电控8年20万；EV更狠，电池8年或40万公里。首保免费、上门服务、7×24小时客服在线等，售后服务跟得上，用户得心里才能踏实。
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