个性玩具向主流生态跃迁，iCAR的野心藏不住了？

编者按：

毫无疑问，昨晚上市的iCAR V27，并不是一款简单的增程SUV，其可称之为是‌中国新能源汽车从“功能竞争”迈向“体验竞争”的标志性产品之一。它不仅成功将‌硬派越野的视觉基因‌、‌家庭用车的实用需求‌与‌高阶智能的科技体验‌三者融合，更有可能就此开创出了“‌可城可野、全家都爱‌”的一个全新品类。

在昨天之前，但凡人们提及iCAR品牌，很容易就和一组关键词联系起来，即“个性玩具”。而纯电、紧凑型，则是该品牌十分明显的两大标签。细分聚焦，技术路线专一，本身没什么大问题，但客观上也收窄了其品牌用户基盘和市场边界，说白了还是有些太小众。

可随着iCAR V27昨晚的正式上市，iCAR品牌仿佛亲自撕掉了自己身上的那些个标签。不得不说，这是iCAR一次深思熟虑的战略出击，iCAR V27的战略意义，也远不止一款新车而已。

个性玩具向主流生态跃迁

iCAR的野心，藏不住了？

发布会上，尹同跃董事长和iCAR品牌事业部总经理苏峻博士均提到了一个词“久等了”，现场解读为让粉丝们久等了。可在笔者看来，这个“久等了”，又何尝不是对iCAR，甚至是奇瑞自己说的。

因为相较于奇瑞旗下的其他几个品牌而言，iCAR的定位略显尴尬，根本的原因还是在于iCAR长期陷在“小型纯电潮玩”这个品牌标签里，自己把自己限制得太死。对于iCAR而言，显然已经到了战略需要升级，市场亦需要破局的关键期。

于是，在这个关键的时间节点上，iCAR V27正式登台。它不仅助力iCAR实现了从“纯电到增程”的技术路线“扩容”，更重要的是把自己的路给扩宽了。借着从紧凑型到中大型SUV的品类跨越，iCAR正式宣告已切入主流家用新能源赛道。

这个“赛道”究竟有多重要？相关数据显示，2026年中国新能源SUV市场渗透率或将突破‌60%‌，其中‌20万级价格区间‌预计将贡献‌40%的增量‌，规模或将超过‌500万辆‌。如此大的市场规模，任谁也不能置之不理。

与此同时，当下的硬派SUV市场存在着较为明显的高端（30万元以上）与低端分化严重的问题。主流家庭用户大多面临着要么有越野需求但预算有限，要么虽满足家用但缺乏个性的消费痛点。

而定价16.98-19.68万元的iCAR V27，则精准地切入到了这一空白，刚好契合了这部分既要又要还要的主力消费群体。硬派SUV也有望告别小众越野，从而挤进了全民家用这个黄金赛道中去。

iCAR的野心，或者说是整个奇瑞的野心，已“昭然若揭”。

机遇和挑战并存

既是细分关键变量，亦需应对竞品反击

聚焦到iCAR V27这款产品之上，为何笔者会对其如此高看，认为它有很大可能成为细分市场里的一组关键变量？原因有三。

其一，它将“硬派”做了另类诠释。

过去，人们对于硬派SUV一直持有重越野、轻智能的刻板印象。认为只要买硬派SUV的消费者，或许没有那么看重车辆的智能配置，越野才是他们的核心诉求。可时代在变，这部分消费者的需求也在与时俱进。在他们的选车意向排序中，智能化绝不再是可以适当放弃的诉求项。

iCAR V27的特别之处，或者说诠释硬派+智能的方式也有所不同，其首搭了地平线HSD全场景辅助驾驶系统，基于560TOPS算力的征程6P芯片和27颗传感器，采用了国内首个量产落地的一段式端到端架构，实现了不依赖高清地图的城市/高速NOA以及智驾漫游模式等高阶功能。这在同级车型当中，堪称技术降维打击。

其二，务实的动力路线，为的就是去焦虑。

作为iCAR品牌首款增程车型，iCAR V27搭载的是热效率高达45.79%的奇瑞超级黄金增程系统，综合续航超1200km，既契合了增程式车型市场增长快过纯电的趋势，也从根本上解决了硬派SUV用户长途续航和补能焦虑，进一步拓宽了使用场景。

其三，用户生态构建在新车上落地。

去年底iCAR曾发布了iCAR CLUB用户品牌，此次新车的上市无疑是一次最好的联动。全车17处51个生态接口、原厂拖挂资质、与户外品牌共创等设计，为的就是要把用户变成真正的玩家，构建从用车、玩车到共创的生态闭环。毫无疑问，这是iCAR品牌积累深层用户资产的一项长远战略，iCAR V27就是首先“试水”和实践推进的载体。

机遇是肉眼可见的，挑战也是无法忽视的。

苏峻博士在发布会上“适时”提及了同日预售的方程豹钛7等车型，认为大家都是20万级硬派SUV市场里的佼佼者，也“欢迎大家都去试试”。

从另一个层面来理解，则可以看到的是这个20万级硬派SUV市场早已从蓝海变成了竞争更为激烈的红海，更何况iCAR v27的强敌还不止一个钛7，包括深蓝G318（参数丨图片）、坦克400 Hi4-Z等车型，都已经先iCAR一步有了不错的市场认知和一定的用户基础。

同时，iCAR品牌作为后来者，无论是在主流家用市场的号召力，还是技术可靠的品牌形象都需要持续强化，需要时间积累。产品的核心卖点智能化系统更需要无数用户的实际交付体验、长期可靠性甚至是售后服务网络的共同验证。

不仅如此，包括吉利、方程豹等品牌也已布局了下一代增程硬派车型，据悉今年下半年将迎来密集上市。届时，iCAR V27如何应对竞品的强势反击？在品牌认知度、技术形象仍有差距的情况下，如何保证持续的竞争力？这些都是iCAR品牌无法忽视的挑战。

的确，iCAR V27给20万级方盒子上了个不小的“强度”，但没准更大的强度即将来自友商不久后就会到来的新车型上。

马曰：

iCAR V27的上市，无疑是iCAR品牌经过深思熟虑后的一次差异化战略出击。它不仅亲身撕掉了品牌身上那个无形的标签，拓宽了市场边界，也可能带来更大的用户基盘。着实堪称iCAR品牌跃迁的关键一步。

然而我们也需要清醒地认识到，它的成功与否不光要看“硬派+家用+高阶智能+长续航”融合的产品逻辑是否能够成为主流，还将取决于其量产品质的兑现、用户口碑的积累，也考验iCAR体系能力是否能够快速提升。

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